Mazda EZ-6 je elektrickým nástupcem oblíbeného modelu Mazda 6, dostupný v plně elektrické verzi a verzi s prodlouženým dojezdem s benzinovým motorem, který dobíjí baterii. Maximální dojezd pro tuto Mazdu je 1200 km.
Mazda EZ-6 byla vyvinuta v Číně společností Changan Mazda, společným podnikem založeným společností Mazda a jejím čínským partnerem Changan. Changan je čínský výrobce automobilů, který vlastní i další automobilové značky jako Deepal, Avatr, Changan Ford (50% vlastnictví) a Changan Mazda (50% vlastnictví).
Koncem září byly v Číně otevřeny předobjednávky, s počáteční cenou v rozmezí od 22 800 do 28 550 dolarů (20 700 EUR do 26 000 EUR). Mazda EZ-6 bude zpočátku prodávána pouze v Číně. Přesto však generální ředitel Mazdy, Masahiro Moro, oznámil, že to bude první globální sedan Mazdy, s plány na jeho zpřístupnění na různých globálních trzích. Mazda EZ-6 by měla být v Evropě dostupná v roce 2025.
Mazda EZ-6 je založena na modelech Deepal SL03 a L07, se kterými sdílí stejnou platformu. Technologie je čínská, zatímco design je od Mazdy. Mazda EZ-6 si zachovává rozpoznatelné designové linie Mazdy, které nazývají KODO design. Je to sedan, ale je k dispozici ve verzi s 5 dveřmi, což přidává významnou praktičnost. Rozměry exteriéru vozu jsou 4 921 mm × 1 890 mm × 1 485 mm (délka x šířka x výška), s rozvorem 2 895 mm. Mazda tvrdí, že rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu je 50:50. Mazda EZ-6 je vybavena poháněným spoilerem, který se aktivuje při rychlostech nad 90 km/h.
Displej infotainmentu má 14,6 palce, zatímco měřiče mají 10,2 palce. K dispozici je také Head-up Display (HuD) o velikosti 50 palců. Systémy kokpitu vozu řídí čipset Qualcomm Snapdragon 8155.
Interiér vozu vypadá velmi luxusně. Všechny modely mají části interiéru potažené kůží, zatímco verze s vyšší výbavou kombinují kůži a semiš. Přední sedadla "nulové gravitace" lze téměř úplně sklopit mezi dalším vybavením. K dispozici je také audio systém Sony se 14 reproduktory a ambientní osvětlení v 64 barvách. Volitelně je k dispozici celoplošná panoramatická střecha.
Jak bylo zmíněno dříve, Mazda EZ-6 je dostupná jako plně elektrické vozidlo (BEV) nebo elektrické vozidlo s prodlouženým dojezdem (PHEV) s 1,5 litrovým benzinovým motorem, který dobíjí výhradně baterii.
Mazda EZ-6 EV
Plně elektrická Mazda EZ-6 má jediný elektrický motor na zadní nápravě, který generuje 190 kW (255 koní). Kupující si mohou vybrat mezi 56,1 kWh a 68,8 kWh LFP (lithium-železo-fosfátovou) baterií, která poskytuje dojezd 460 až 600 km dle standardu CLTC. Nabíjení baterie z 30% na 80% trvá 15 minut. Rychlost je elektronicky omezena na 170 km/h. Údaje o zrychlení zatím nejsou k dispozici, ale na základě modelů Deepal vybavených stejným motorem můžeme očekávat zrychlení z 0 na 100 km/h za přibližně 6,5 sekundy.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
Druhá verze elektrické Mazdy je také vybavena 1,5-litrovým benzínovým motorem generujícím 93 koní, který nabíjí pouze baterii. U tohoto modelu si mohou kupující rovněž vybrat mezi menší a větší LFP (lithium-železo-fosfátovou) baterií, která poskytuje dojezd pouze na elektřinu 130 až 200 km, což je dostatečné pro většinu denních cest. Nabíjení baterie z 30% na 80% trvá přibližně 20 minut. Celkový dojezd s plným nabitím elektřiny a benzínu je působivých 1200 km pro delší cesty.
Tato verze Mazdy EZ-6 je poháněna 160 kW (215 koní) elektrickým motorem na zadní nápravě. Rychlost je elektronicky omezena na 170 km/h a očekává se, že zrychlení z 0 na 100 km/h bude kolem 7,5 sekundy.
Závěr
Mazda vytvořila vzrušující auto, které podle našeho názoru by se mohlo velmi dobře prodávat. Vůz nabízí hodně za málo peněz (v Číně). Není známo, kolik bude stát v Evropě nebo na jiných trzích, ale cena v Evropě bude určitě vyšší než v Číně. Vzhledem k cenám v Číně věříme, že Mazda má potenciál nabídnout konkurenceschopně ceněný model na evropském trhu. Konečná cena bude ovlivněna vysokými cly na čínské automobily v Evropské unii a touhou všech v dodavatelském řetězci, od výrobce po zákazníka, vydělat co nejvíce.
Mazda EZ-6 je auto, které překonává mnoho předsudků a obav. Mazda je celosvětově oblíbená a dobře známá automobilová značka, což jí dává výhodu nad čínskými výrobci, jejichž značky jsou kupujícím méně známé. Je také jisté, že Mazda nepoleví na kvalitě stavby, což je jedna z předností této automobilové značky. Mazda má dobře vyvinutou servisní síť, takže potenciální kupující se nemusí obávat, kde budou svá auta servisovat.
Mnoho kupujících je od nákupu EVs odstrašeno kvůli obavám z dojezdu a problémů, které mohou vzniknout z důvodu stále nedostatečně rozvinuté nabíjecí sítě. Mazda tuto otázku řeší přidáním benzinového motoru pro dobíjení baterie, čímž prodlužuje dojezd na 1200 km. Tento dojezd je srovnatelný s dieselovými sedany, které mají nejvyšší dojezdy.
Někteří kupující mají obavy z požárů baterií v elektrických vozidlech, ačkoli statistiky ukazují, že tyto obavy jsou většinou neopodstatněné. Mazda používá baterie LFP (lithium-železo-fosfát), které jsou mnohem stabilnější a méně hořlavé než lithium-iontové baterie.
S tímto modelem bude Mazda úspěšně konkurovat modelu Tesla Model 3. Výhody Mazda EV-6 zahrnují luxusnější interiér, head-up displej (HuD), který Tesla trvale ignoruje navzdory poptávce zákazníků, přístrojovou desku před řidičem, sedačky s nulovou gravitací a tradiční ovládání světel a stěračů, které byly v modelu Tesla Model 3 odstraněny. Mazda EZ-6 je o 20 cm delší než Tesla Model 3, má o 2 cm delší rozvor a je dodávána v karoserii s 5 dveřmi, což výrazně zvyšuje její praktičnost. K výrazným vlastnostem Tesly patří mimořádný výkon na úrovni supersportovních aut, pravděpodobně lepší infotainment systém a autopilot. Během let se Tesla prokázala jako jedno z nejlepších EVs, zatímco Mazda se stále musí prokázat.
Mazda EZ-6 je rozhodně auto, které by mohlo přilákat mnoho kupujících a dosáhnout vynikajících prodejních výsledků, přičemž rozhodujícím faktorem bude cena.