Το Mazda EZ-6 είναι ο ηλεκτρικός διάδοχος του δημοφιλούς Mazda 6, διαθέσιμο σε πλήρως ηλεκτρική έκδοση και σε έκδοση εκτεταμένης εμβέλειας με βενζινοκινητήρα που φορτίζει την μπαταρία. Η μέγιστη εμβέλεια για αυτό το Mazda είναι 1200 χλμ.
Το Mazda EZ-6 αναπτύχθηκε στην Κίνα από τη Changan Mazda, μια εταιρεία κοινοπραξίας που δημιουργήθηκε από τη Mazda και τον κινέζικο συνεργάτη της Changan. Η Changan είναι μια κινεζική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων που επίσης κατέχει άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Deepal, η Avatr, η Changan Ford (50% ιδιοκτησία) και η Changan Mazda (50% ιδιοκτησία).
Στα τέλη Σεπτεμβρίου, άνοιξαν οι προπαραγγελίες στην Κίνα, με αρχική τιμή που κυμαίνεται από $22,800 έως $28,550 (20,700 EUR έως 26,000 EUR). Το Mazda EZ-6 θα πωλείται αρχικά μόνο στην Κίνα. Ωστόσο, ο CEO της Mazda, Masahiro Moro, ανακοίνωσε ότι αυτό θα είναι το πρώτο παγκόσμιο σεντάν της Mazda, με σχέδια να το κάνει διαθέσιμο σε διάφορες παγκόσμιες αγορές. Το Mazda EZ-6 αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη το 2025.
Το Mazda EZ-6 βασίζεται στα μοντέλα Deepal SL03 και L07, μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα. Η τεχνολογία είναι κινεζική, ενώ το σχεδιασμός είναι της Mazda. Το Mazda EZ-6 διατηρεί τις αναγνωρίσιμες γραμμές σχεδιασμού της Mazda, τις οποίες αποκαλούν σχεδιασμό KODO. Είναι ένα σεντάν αλλά έρχεται σε έκδοση 5-πορτών, που προσθέτει σημαντική πρακτικότητα. Οι εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι 4,921mm × 1,890mm × 1,485mm (μήκος x πλάτος x ύψος), με μεταξόνιο 2,895mm. Η Mazda ισχυρίζεται ότι υπάρχει κατανομή βάρους 50:50 μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Το Mazda EZ-6 είναι εξοπλισμένο με μια ηλεκτρική αεροτομή που ενεργοποιείται σε ταχύτητες άνω των 90 χλμ/ώρα.
Η οθόνη του συστήματος ψυχαγωγίας είναι 14,6 ίντσες, ενώ το πάνελ οργάνων μετρά 10,2 ίντσες. Υπάρχει επίσης ένα Head-up Display (HuD) 50 ιντσών. Ο επεξεργαστής Qualcomm Snapdragon 8155 ελέγχει τα συστήματα του πιλοτηρίου του αυτοκινήτου.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται αρκετά πολυτελές. Όλα τα μοντέλα έχουν επικαλυμμένα με δέρμα εσωτερικά μέρη, ενώ οι εκδόσεις υψηλότερου επιπέδου συνδυάζουν δέρμα και καστόρι. Τα μπροστινά καθίσματα "μηδενικής βαρύτητας" μπορούν να γίνουν σχεδόν πλήρως οριζόντια μεταξύ άλλου εξοπλισμού. Ένα σύστημα ήχου Sony με 14 ηχεία και φωτισμός περιβάλλοντος σε 64 χρώματα είναι επίσης διαθέσιμο. Μια πανοραμική οροφή πλήρους μήκους είναι προαιρετική.
Όπως αναφέρθηκε νωρίτερα, το Mazda EZ-6 είναι διαθέσιμο ως πλήρως ηλεκτρικό όχημα (BEV) ή ως ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης εμβέλειας (PHEV) με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων που φορτίζει αποκλειστικά την μπαταρία.
Mazda EZ-6 EV
Το πλήρως ηλεκτρικό Mazda EZ-6 διαθέτει έναν ηλεκτρικό κινητήρα στον πίσω άξονα, παράγοντας 190 kW (255 ίππους). Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ μιας μπαταρίας 56.1 kWh και 68.8 kWh LFP (λίθιο σίδηρο φωσφορικό), παρέχοντας εμβέλεια από 460 έως 600 km σύμφωνα με το πρότυπο CLTC. Η φόρτιση της μπαταρίας από 30% έως 80% διαρκεί 15 λεπτά. Η ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 170 km/h. Δεν είναι ακόμη διαθέσιμα στοιχεία για την επιτάχυνση, αλλά βάσει των μοντέλων της Deepal που είναι εξοπλισμένα με τον ίδιο κινητήρα, μπορούμε να περιμένουμε επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε περίπου 6.5 δευτερόλεπτα.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
Η δεύτερη έκδοση του ηλεκτρικού Mazda είναι επίσης εξοπλισμένη με έναν βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων που παράγει 93 ίππους, ο οποίος φορτίζει μόνο την μπαταρία. Σε αυτό το μοντέλο, οι αγοραστές μπορούν επίσης να επιλέξουν μεταξύ της μικρότερης και μεγαλύτερης μπαταρίας LFP (λίθιο σίδηρο φωσφορικό), η οποία παρέχει ηλεκτρική εμβέλεια από 130 έως 200 km, επαρκής για τις περισσότερες καθημερινές μετακινήσεις. Η φόρτιση της μπαταρίας από 30% έως 80% διαρκεί περίπου 20 λεπτά. Η συνολική εμβέλεια με πλήρη φόρτιση ηλεκτρικού ρεύματος και βενζίνης είναι εντυπωσιακά 1200 km για μεγαλύτερα ταξίδια.
Αυτή η έκδοση του Mazda EZ-6 κινείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα 160 kW (215 ίππων) στον πίσω άξονα. Η ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 170 km/h, και η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h αναμένεται να είναι γύρω στα 7.5 δευτερόλεπτα.
Συμπέρασμα
Η Mazda έχει δημιουργήσει ένα συναρπαστικό αυτοκίνητο που πιστεύουμε ότι θα μπορούσε να πουλήσει πολύ καλά. Το όχημα προσφέρει πολλά για λίγα χρήματα (στην Κίνα). Δεν είναι γνωστό πόσο θα κοστίζει στην Ευρώπη ή σε άλλες αγορές, αλλά η τιμή στην Ευρώπη θα είναι σίγουρα υψηλότερη από αυτήν στην Κίνα. Λαμβάνοντας υπόψη τις τιμές στην Κίνα, πιστεύουμε ότι η Mazda έχει την δυνατότητα να προσφέρει ένα ανταγωνιστικά τιμολογημένο μοντέλο στην ευρωπαϊκή αγορά. Η τελική τιμή θα επηρεαστεί από τους υψηλούς δασμούς στα κινεζικά αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και την επιθυμία όλων στην αλυσίδα εφοδιασμού, από το εργοστάσιο έως τον πελάτη, να κερδίσουν όσο το δυνατόν περισσότερο.
Το Mazda EZ-6 είναι ένα αυτοκίνητο που σπάει πολλές προκαταλήψεις και φόβους. Η Mazda είναι μια παγκοσμίως δημοφιλής και γνωστή μάρκα αυτοκινήτων, δίνοντάς της ένα πλεονέκτημα έναντι των κινεζικών κατασκευαστών των οποίων οι μάρκες είναι λιγότερο γνωστές στους αγοραστές. Είναι επίσης βέβαιο ότι η Mazda δεν θα συμβιβαστεί στην ποιότητα κατασκευής, που είναι ένα από τα πλεονεκτήματα αυτής της μάρκας αυτοκινήτων. Η Mazda διαθέτει ένα καλά αναπτυγμένο δίκτυο εξυπηρέτησης, οπότε οι πιθανοί αγοραστές δεν χρειάζεται να ανησυχούν για το πού θα εξυπηρετήσουν τα αυτοκίνητά τους.
Πολλοί αγοραστές αποθαρρύνονται από την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων λόγω ανησυχιών για την αυτονομία και τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν από το ακόμη υπανάπτυκτο δίκτυο φόρτισης. Η Mazda αντιμετώπισε αυτό προσθέτοντας έναν κινητήρα βενζίνης για να φορτίσει την μπαταρία, επεκτείνοντας την αυτονομία στα 1200 χιλιόμετρα. Αυτή η αυτονομία είναι συγκρίσιμη με τα πετρελαιοκίνητα σεντάν, τα οποία έχουν τις υψηλότερες αυτονομίες.
Ορισμένοι αγοραστές ανησυχούν για πυρκαγιές μπαταριών σε ηλεκτρικά οχήματα, αν και οι στατιστικές δείχνουν ότι αυτοί οι φόβοι είναι κυρίως αβάσιμοι. Η Mazda χρησιμοποιεί μπαταρίες LFP (λιθίου σιδηροφωσφάτη), οι οποίες είναι πολύ πιο σταθερές και λιγότερο εύφλεκτες από τις μπαταρίες λιθίου-ιόντων.
Με αυτό το μοντέλο, η Mazda θα ανταγωνιστεί με επιτυχία το Tesla Model 3. Τα πλεονεκτήματα του Mazda EV-6 περιλαμβάνουν ένα πιο πολυτελές εσωτερικό, ένα head-up display (HuD), το οποίο η Tesla επιμένει να αγνοεί παρά τη ζήτηση των πελατών, έναν πίνακα οργάνων μπροστά από τον οδηγό, καθίσματα μηδενικής βαρύτητας, και παραδοσιακά ελέγχους για τα φώτα και τους υαλοκαθαριστήρες, τα οποία έχουν αφαιρεθεί στο Tesla Model 3. Το Mazda EZ-6 είναι περίπου 20 εκατοστά μεγαλύτερο από το Model 3 της Tesla, έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 2 εκατοστά, και διατίθεται σε στυλ σώματος 5-πορτών, αυξάνοντας σημαντικά την πρακτικότητά του. Τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά της Tesla περιλαμβάνουν εξαιρετικές επιδόσεις στο επίπεδο των υπεραθλητικών αυτοκινήτων, πιθανότατα ένα καλύτερο σύστημα infotainment, και αυτόματο πιλότο. Κατά τη διάρκεια των ετών, η Tesla έχει αποδειχθεί ως ένα από τα καλύτερα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ η Mazda ακόμη χρειάζεται να αποδείξει τον εαυτό της.
Το Mazda EZ-6 είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να προσελκύσει πολλούς αγοραστές και να επιτύχει εξαιρετικά αποτελέσματα πωλήσεων, με την τιμή να είναι ο καθοριστικός παράγοντας.