ה-Mazda EZ-6 היא היורשת החשמלית של ה-Mazda 6 הפופולרית, זמינה בגרסה חשמלית מלאה וגרסה בעלת מרחק מורחב עם מנוע בנזין שמטעין את הסוללה. המרחק המרבי ל-Mazda זו הוא 1200 ק"מ.
ה-Mazda EZ-6 פותחה בסין על ידי Changan Mazda, חברה משותפת שהוקמה על ידי Mazda והשותפה הסינית שלה Changan. Changan היא יצרנית רכב סינית שבבעלותה גם מותגי רכב אחרים כמו Deepal, Avatr, Changan Ford (בבעלות של 50%), ו-Changan Mazda (בבעלות של 50%).
בסוף ספטמבר, הופתחו ההזמנות המוקדמות בסין, עם מחיר התחלתי שנע מ-22,800$ ל-28,550$ (20,700 EUR עד 26,000 EUR). ה-Mazda EZ-6 תמכר בהתחלה רק בסין. עם זאת, מנכ"ל Mazda, Masahiro Moro, הודיע שזו תהיה הסדאן הגלובלית הראשונה של Mazda, עם תוכניות להפוך אותה לזמינה בשווקים גלובליים שונים. נערך להפוך את ה-Mazda EZ-6 לזמינה באירופה ב-2025.
ה-Mazda EZ-6 מבוססת על מודלי ה-Deepal SL03 וה-L07, ומשתפת את אותה הפלטפורמה. הטכנולוגיה היא סינית, בעוד העיצוב הוא של Mazda. ה-Mazda EZ-6 שומרת על קווי העיצוב המזוהים של Mazda, שהם קוראים להם עיצוב KODO. זהו סדאן אך מגיע בגרסה של 5 דלתות, שמוסיפה שימושיות משמעותית. מידות החיצוניות של הרכב הן 4,921 מ"מ × 1,890 מ"מ × 1,485 מ"מ (אורך x רוחב x גובה), עם מרחק בין הגלגלים של 2,895 מ"מ. Mazda מטיחה התפלגות משקל של 50:50 בין הצירים הקדמיים לאחוריים. ה-Mazda EZ-6 מצוידת בספוילר ממונע שמתפרס במהירויות מעל 90 ק"מ/ש.
מסך האינפוטיינמנט הוא 14.6 אינץ', בעוד שלוחת המכשירים מודדת 10.2 אינץ'. יש גם מסך Head-up Display (HuD) בגודל 50 אינץ'. מעגל ה-Qualcomm Snapdragon 8155 מנהל את מערכות המערכת של הרכב.
הפנים של הרכב נראים די מפוארים. לכל הדגמים יש חלקי פנים מכוסים בעור, בעוד שבגרסאות המשודרגות משלבות עור ובד זמש. המושבים הקדמיים "משקל אפס" יכולים להישען כמעט לגמרי בין הציוד האחר. מערכת שמע של Sony עם 14 רמקולים ותאורה אמביינטלית ב-64 צבעים זמינה גם היא. גג פנורמי באורך מלא הוא אופציונלי.
כפי שצוין קודם, ה-Mazda EZ-6 זמינה כרכב חשמלי מלא (BEV) או כרכב חשמלי בעל מרחק מורחב (PHEV) עם מנוע בנזין של 1.5 ליטר שמטעין את הסוללה באופן בלעדי.
מאזדה EZ-6 EV
מאזדה EZ-6 החשמלית במלואה מצוידת במנוע חשמלי בודד על הציר האחורי, שמייצר 190 קילואואט (255 כוח סוס). הקונים יכולים לבחור בין סוללה של 56.1 קילוואט-שעה ל-68.8 קילוואט-שעה LFP (פוספט חומצת ליתיום), שמספקת טווח של 460 עד 600 ק"מ לפי תקן ה-CLTC. טעינת הסוללה מ-30% ל-80% נמשך 15 דקות. המהירות מוגבלת אלקטרונית ל-170 ק"מ/שעה. נתוני התאוצה עדיין לא זמינים, אך על פי מודלים של דיפאל המצויידים באותו המנוע, אנו יכולים לצפות להתאוצה מ-0 ל-100 ק"מ/שעה בקריבות 6.5 שניות.
מאזדה EZ-6 EREV (PHEV)
הגרסה השנייה של מאזדה החשמלית מצוידת גם במנוע בנזין של 1.5 ליטר שמייצר 93 כוחות סוס, אשר מטעין את הסוללה בלבד. בדגם זה, הקונים יכולים גם לבחור בין הסוללה הקטנה והגדולה יותר של LFP (פוספט חומצת ליתיום), שמספקת טווח חשמלי בלבד של 130 עד 200 ק"מ, מספיק לרוב הנסיעות היומיומיות. טעינת הסוללה מ-30% ל-80% נמשך כ-20 דקות. הטווח הכולל עם מלאי חשמל ובנזין מלא הוא 1200 ק"מ מרשים לטיולים ארוכים.
גרסה זו של מאזדה EZ-6 מופעלת על ידי מנוע חשמלי של 160 קילואט (215 כוחות סוס) על הציר האחורי. המהירות מוגבלת אלקטרונית ל-170 ק"מ/שעה, והתאוצה מ-0 ל-100 ק"מ/שעה מצפה להיות סביב ה-7.5 שניות.
מסקנה
מאזדה יצרה מכונית מרתקת שאנו מאמינים שיכולה להימכר היטב. הרכב מציע הרבה תמורת מעט כסף (בסין). איננו יודעים כמה זה יעלה באירופה או בשווקים אחרים, אך המחיר באירופה בוודאי יהיה גבוה יותר מאשר בסין. בהתחשב במחירים בסין, אנו מאמינים שלמאזדה יש הפוטנציאל להציע דגם במחיר תחרותי בשוק האירופי. המחיר הסופי יושפע מהתריפים הגבוהים על מכוניות סיניות באיחוד האירופי והרצון של כל אחד בשרשרת האספקה, מהמפעל ועד ללקוח, להרוויח כמה שיותר.
מאזדה EZ-6 היא מכונית ששוברת הרבה דעות קדומות ופחדים. מאזדה היא מותג רכב פופולרי ומוכר ברחבי העולם, דבר שנותן לה יתרון על פני היצרנים הסיניים שהמותגים שלהם פחות מוכרים לקונים. בטוח גם שמאזדה לא תתפשר על איכות הבנייה, שהיא אחת מיתרונות מותג הרכב הזה. למאזדה רשת שירות מפותחת, כך שהקונים הפוטנציאליים לא צריכים לדאוג לאיפה הם ישרתו את הרכבים שלהם.
רבים מהקונים מתבססרים מרכישת רכבים חשמליים בשל החששות בנוגע לטווח ולבעיות שעשויות להיצור מהרשת הטעינה שעדיין בתהליך התפתחות. מאזדה ענתה על כך על ידי הוספת מנוע בנזין לטעינת הסוללה, והאריכה את הטווח ל-1200 ק"מ. טווח זה שווה לסדאנים דיזל, שיש להם את הטווחים הגבוהים ביותר.
ישנם קונים שמודאגים משריפות סוללות ברכבים החשמליים, אף שהסטטיסטיקה מראה שהחששות האלה בעיקרם בלתי מבוססים. מאזדה משתמשת בסוללות LFP (פוספט חשמלית ליתיום), שהן הרבה יותר יציבות ופחות דליקות מסוללות ליתיום-יון.
עם דגם זה, מאזדה תתחרה בהצלחה עם דגם ה-Model 3 של טסלה. היתרונות של מאזדה EV-6 כוללים פנים יותר מפנקות, תצוגת ראש (HuD), שטסלה מתעלמת ממנה למרות הביקוש של הלקוחות, לוח מחוונים מול הנהג, מושבים במשקל אפס, ובקרים מסורתיים לתאורה ולמניעי הגשם, שהוסרו בדגם ה-Model 3 של טסלה. מאזדה EZ-6 היא בערך 20 ס"מ ארוכה יותר מדגם ה-Model 3 של טסלה, יש לה בסיס גלגלים ארוך ב-2 ס"מ, והיא מגיעה בגוף בעל 5 דלתות, מה שמשפר משמעותית את השימושיות שלה. התכונות הבולטות של טסלה כוללות ביצועים יוצאי דופן ברמת הסופר ספורט, מערכת אינפוטיינמנט כנראה טובה יותר, ואוטופילוט. לאורך השנים, טסלה הוכיחה כי היא אחת מהרכבים החשמליים הטובים ביותר, בעוד שלמאזדה עדיין יש להוכיח את עצמה.
מאזדה EZ-6 היא בהחלט רכב שיכול למשוך קונים רבים ולהשיג תוצאות מכירות מעולות, כאשר המחיר הוא הגורם המכריע.