마쯔다 EZ-6은 인기 있는 마쯔다 6의 전기차 후속 모델로, 완전 전기 버전과 가솔린 엔진이 배터리를 충전하는 확장형 버전이 있습니다. 이 마쯔다의 최대 주행 거리는 1200km입니다.
마쯔다 EZ-6은 마쯔다와 그들의 중국 파트너 창안이 설립한 합작 회사인 창안 마쯔다에서 중국에서 개발되었습니다. 창안은 디팔, 아바트르, 창안 포드 (50% 소유), 창안 마쯔다 (50% 소유) 등의 다른 자동차 브랜드를 소유한 중국 자동차 제조업체입니다.
9월 말에 중국에서 사전 주문이 시작되었으며, 시작 가격은 $22,800에서 $28,550 (20,700 EUR에서 26,000 EUR)까지 다양합니다. 마쯔다 EZ-6은 처음에는 중국에서만 판매될 예정이지만, 마쯔다의 CEO인 마사히로 모로는 이 차량이 마쯔다의 첫 글로벌 세단이 될 것이라고 발표하고, 다양한 글로벌 시장에서 판매할 계획을 세우고 있습니다. 마쯔다 EZ-6은 2025년에 유럽에서 이용 가능할 것으로 예상됩니다.
마쯔다 EZ-6은 디팔 SL03과 L07 모델을 기반으로 하며, 동일한 플랫폼을 공유합니다. 기술은 중국의 것이고, 디자인은 마쯔다의 것입니다. 마쯔다 EZ-6은 그들이 KODO 디자인이라고 부르는 마쯔다의 인식 가능한 디자인 선을 유지합니다. 이 차량은 세단이지만 5도어 버전으로 제공되며, 이는 실용성을 크게 향상시킵니다. 차량의 외부 치수는 4,921mm × 1,890mm × 1,485mm (길이 x 너비 x 높이)이며, 휠베이스는 2,895mm입니다. 마쯔다는 전방과 후방 축 사이에 50:50의 무게 분포를 주장합니다. 마쯔다 EZ-6은 90km/h 이상의 속도에서 배치되는 동력 스포일러가 장착되어 있습니다.
인포테인먼트 화면은 14.6인치이며, 계기판은 10.2인치입니다. 또한 50인치 헤드업 디스플레이(HuD)도 있습니다. 퀄컴 스냅드래곤 8155 칩셋이 차량의 콕핏 시스템을 제어합니다.
차량의 내부는 매우 고급스럽게 보입니다. 모든 모델에는 가죽으로 덮인 내부 부품이 있으며, 상위 트림 버전은 가죽과 스웨이드를 결합합니다. 전면 "제로 중력" 좌석은 거의 완전히 눕힐 수 있으며, 다른 장비도 있습니다. 14개의 스피커와 64가지 색상의 앰비언트 조명이 있는 소니 오디오 시스템도 이용 가능합니다. 전체 길이의 파노라마 루프는 선택 사항입니다.
앞서 언급했듯이, 마쯔다 EZ-6은 완전 전기차 (BEV) 또는 배터리를 전용으로 충전하는 1.5리터 가솔린 엔진이 있는 확장형 전기차 (PHEV)로 이용 가능합니다.
Mazda EZ-6 EV
완전 전기식 Mazda EZ-6은 후륜에 단일 전기 모터를 갖추고 있으며, 190 kW (255 마력)를 발생시킵니다. 구매자는 56.1 kWh와 68.8 kWh LFP (리튬 철 인산염) 배터리 중 선택할 수 있으며, 이는 CLTC 표준에 따라 460에서 600 km의 주행 거리를 제공합니다. 배터리를 30%에서 80%까지 충전하는 데는 15분이 걸립니다. 속도는 전자적으로 170 km/h로 제한됩니다. 가속도 데이터는 아직 제공되지 않았지만, 같은 모터를 장착한 Deepal의 모델을 기반으로 하면, 0에서 100 km/h까지의 가속은 약 6.5초가 걸릴 것으로 예상됩니다.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
전기 Mazda의 두 번째 버전은 93마력을 발생시키는 1.5리터 가솔린 엔진도 장착하고 있으며, 이는 배터리만을 충전합니다. 이 모델에서도 구매자는 작고 큰 LFP (리튬 철 인산염) 배터리 중 선택할 수 있으며, 이는 130에서 200 km의 전기 전용 주행 거리를 제공하므로 대부분의 일상적인 출퇴근에 충분합니다. 배터리를 30%에서 80%까지 충전하는 데는 약 20분이 걸립니다. 전기와 가솔린을 모두 완전 충전한 경우 총 주행 거리는 장거리 여행에 인상적인 1200 km입니다.
이 버전의 Mazda EZ-6은 후륜에 160 kW (215 마력) 전기 모터로 구동됩니다. 속도는 전자적으로 170 km/h로 제한되며, 0에서 100 km/h까지의 가속은 약 7.5초가 걸릴 것으로 예상됩니다.
결론
Mazda는 우리가 매우 잘 팔릴 것으로 믿는 흥미로운 차를 만들었습니다. 이 차량은 (중국에서) 적은 비용으로 많은 것을 제공합니다. 유럽이나 다른 시장에서 얼마나 비용이 들지는 알려져 있지 않지만, 유럽에서의 가격은 중국보다 확실히 더 비쌀 것입니다. 중국에서의 가격을 고려할 때, 우리는 Mazda가 유럽 시장에서 경쟁력 있는 가격의 모델을 제공할 가능성이 있다고 믿습니다. 최종 가격은 유럽 연합에서 중국 자동차에 대한 높은 관세와 공장에서 고객에 이르기까지 공급망에서 모두가 가능한 한 많이 벌고자 하는 욕망에 의해 영향을 받을 것입니다.
Mazda EZ-6은 많은 편견과 두려움을 깨는 차입니다. Mazda는 세계적으로 인기 있고 잘 알려진 자동차 브랜드로, 구매자에게 익숙하지 않은 중국 제조업체보다 이점이 있습니다. 또한 Mazda가 제작 품질에 타협하지 않을 것이라는 것도 확실하며, 이는 이 차량 브랜드의 강점 중 하나입니다. Mazda는 잘 개발된 서비스 네트워크를 가지고 있으므로, 잠재적인 구매자들은 자신의 차를 어디에서 서비스 받을지에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
많은 구매자들이 범위에 대한 우려와 아직 미발달된 충전 네트워크로 인한 문제로 인해 전기차 구매를 꺼려합니다. 마쯔다는 이러한 문제를 해결하기 위해 가솔린 엔진을 추가하여 배터리를 충전하고, 범위를 1200km까지 확장했습니다. 이 범위는 가장 높은 범위를 가진 디젤 세단과 동등합니다.
일부 구매자들은 전기차의 배터리 화재에 대해 우려하지만, 통계에 따르면 이러한 두려움은 대부분 근거가 없습니다. 마쯔다는 LFP(리튬 철 인산염) 배터리를 사용하며, 이는 리튬 이온 배터리보다 훨씬 안정적이고 가연성이 적습니다.
이 모델로 마쯔다는 테슬라 모델 3과 성공적으로 경쟁할 수 있을 것입니다. 마쯔다 EV-6의 장점에는 더욱 고급스러운 내부, 헤드업 디스플레이(HuD)가 포함되며, 이는 고객의 수요에도 불구하고 테슬라가 계속 무시하고 있습니다. 또한 운전자 앞에 있는 계기판, 제로 그래비티 좌석, 라이트와 와이퍼를 위한 전통적인 제어장치가 포함되어 있으며, 이는 테슬라 모델 3에서 제거되었습니다. 마쯔다 EZ-6은 테슬라 모델 3보다 약 20cm 길고, 휠베이스가 2cm 더 길며, 5도어 바디 스타일로 제공되어 실용성을 크게 향상시킵니다. 테슬라의 뛰어난 특징에는 초스포츠카 수준의 뛰어난 성능, 아마도 더 나은 인포테인먼트 시스템, 그리고 자동 조종 기능이 포함됩니다. 테슬라는 수년간 최고의 전기차 중 하나로 입증되었지만, 마쯔다는 아직 자신을 증명해야 합니다.
마쯔다 EZ-6은 확실히 많은 구매자들의 주목을 받고 우수한 판매 결과를 거둘 수 있는 차량이며, 가격이 결정적인 요소가 될 것입니다.