Mazda EZ-6 to elektryczny następca popularnej Mazdy 6, dostępny w pełni elektrycznej wersji oraz wersji z dłuższym zasięgiem z silnikiem benzynowym, który ładuje baterię. Maksymalny zasięg tej Mazdy wynosi 1200 km.
Mazda EZ-6 została opracowana w Chinach przez Changan Mazda, spółkę joint venture założoną przez Mazdę i jej chińskiego partnera Changan. Changan to chiński producent samochodów, który posiada również inne marki motoryzacyjne, takie jak Deepal, Avatr, Changan Ford (50% udziałów) i Changan Mazda (50% udziałów).
Pod koniec września, w Chinach otwarto przedpremierowe zamówienia, z ceną początkową w przedziale od 22 800 do 28 550 dolarów (od 20 700 do 26 000 EUR). Mazda EZ-6 początkowo będzie sprzedawana tylko w Chinach. Jednak CEO Mazdy, Masahiro Moro, zapowiedział, że będzie to pierwszy globalny sedan Mazdy, z planami wprowadzenia go na różne światowe rynki. Mazda EZ-6 ma być dostępna w Europie w 2025 roku.
Mazda EZ-6 bazuje na modelach Deepal SL03 i L07, dzieląc tę samą platformę. Technologia jest chińska, natomiast design to dzieło Mazdy. Mazda EZ-6 zachowuje rozpoznawalne linie designu Mazdy, które nazywają designem KODO. Jest to sedan, ale dostępny jest w wersji 5-drzwiowej, co dodaje mu znaczącej praktyczności. Zewnętrzne wymiary samochodu to 4 921mm × 1 890mm × 1 485mm (długość x szerokość x wysokość), a rozstaw osi wynosi 2 895mm. Mazda twierdzi, że rozkład masy między przednią a tylną osią wynosi 50:50. Mazda EZ-6 jest wyposażona w napędzany spoiler, który wysuwa się przy prędkościach powyżej 90 km/h.
Ekran systemu informacyjno-rozrywkowego ma 14,6 cala, natomiast panel instrumentów mierzy 10,2 cala. Jest też wyświetlacz Head-up Display (HuD) o przekątnej 50 cali. Systemy kokpitu samochodu kontroluje chipset Qualcomm Snapdragon 8155.
Wnętrze samochodu wygląda dość luksusowo. We wszystkich modelach części wnętrza pokryte są skórą, natomiast wyższe wersje łączą skórę i zamsz. Przednie fotele "zero gravity" mogą się prawie całkowicie rozkładać wśród innych urządzeń. Dostępny jest również system audio Sony z 14 głośnikami i oświetlenie ambientowe w 64 kolorach. Opcjonalnie dostępny jest pełnej długości panoramiczny dach.
Jak wcześniej wspomniano, Mazda EZ-6 dostępna jest jako w pełni elektryczny pojazd (BEV) lub pojazd elektryczny o wydłużonym zasięgu (PHEV) z silnikiem benzynowym o pojemności 1,5 litra, który ładuje wyłącznie baterię.
Mazda EZ-6 EV
W pełni elektryczna Mazda EZ-6 posiada pojedynczy silnik elektryczny na tylnej osi, generujący 190 kW (255 koni mechanicznych). Kupujący mogą wybierać między baterią LFP (fosforan żelaza litu) o pojemności 56,1 kWh i 68,8 kWh, zapewniającą zasięg od 460 do 600 km według standardu CLTC. Naładowanie baterii z 30% do 80% trwa 15 minut. Prędkość jest elektronicznie ograniczona do 170 km/h. Dane dotyczące przyspieszenia nie są jeszcze dostępne, ale na podstawie modeli Deepal wyposażonych w ten sam silnik, możemy spodziewać się przyspieszenia od 0 do 100 km/h w około 6,5 sekundy.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
Druga wersja elektrycznej Mazdy jest również wyposażona w silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra generujący 93 konie mechaniczne, który wyłącznie ładuje baterię. W tym modelu kupujący mogą również wybierać między mniejszą i większą baterią LFP (fosforan żelaza litu), która zapewnia zasięg tylko na prądzie od 130 do 200 km, co wystarcza na większość codziennych dojazdów. Naładowanie baterii z 30% do 80% trwa około 20 minut. Całkowity zasięg przy pełnym naładowaniu prądem i benzyną to imponujące 1200 km na dłuższe podróże.
Ta wersja Mazdy EZ-6 jest napędzana silnikiem elektrycznym o mocy 160 kW (215 koni mechanicznych) na tylnej osi. Prędkość jest elektronicznie ograniczona do 170 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h powinno wynosić około 7,5 sekundy.
Podsumowanie
Mazda stworzyła ekscytujący samochód, który naszym zdaniem mógłby sprzedawać się bardzo dobrze. Pojazd oferuje dużo za niewielkie pieniądze (w Chinach). Nie wiadomo, ile będzie kosztować w Europie lub na innych rynkach, ale cena w Europie na pewno będzie wyższa niż w Chinach. Biorąc pod uwagę ceny w Chinach, uważamy, że Mazda ma potencjał, aby zaoferować konkurencyjny model na europejskim rynku. Ostateczna cena będzie zależała od wysokich taryf na chińskie samochody w Unii Europejskiej i dążenia wszystkich uczestników łańcucha dostaw, od fabryki do klienta, do zarobienia jak najwięcej.
Mazda EZ-6 to samochód, który burzy wiele uprzedzeń i obaw. Mazda to popularna na całym świecie i dobrze znana marka samochodów, co daje jej przewagę nad chińskimi producentami, których marki są mniej znane kupującym. Jest też pewne, że Mazda nie pozwoli na kompromis w kwestii jakości budowy, co jest jednym z atutów tej marki samochodów. Mazda ma dobrze rozwiniętą sieć serwisową, więc potencjalni kupujący nie muszą martwić się, gdzie będą serwisować swoje samochody.
Wielu kupujących zniechęca do zakupu EV obawy związane z zasięgiem i problemami, które mogą wyniknąć z wciąż niedorozwiniętej sieci ładowania. Mazda odpowiedziała na to, dodając silnik benzynowy do ładowania baterii, co zwiększa zasięg do 1200 km. Ten zasięg jest na równi z samochodami z silnikiem diesla, które mają największy zasięg.
Niektórzy kupujący obawiają się pożarów baterii w pojazdach elektrycznych, chociaż statystyki pokazują, że te obawy są w dużej mierze nieuzasadnione. Mazda używa baterii LFP (fosforanu żelazowo-litowego), które są znacznie bardziej stabilne i mniej łatwopalne niż baterie litowo-jonowe.
Z tym modelem Mazda skutecznie rywalizować będzie z Tesla Model 3. Zalety Mazda EV-6 obejmują bardziej luksusowe wnętrze, wyświetlacz head-up (HuD), który Tesla uparcie ignoruje pomimo popytu ze strony klientów, panel instrumentów przed kierowcą, siedzenia zero-gravity oraz tradycyjne sterowanie światłami i wycieraczkami, które zostały usunięte w Tesla Model 3. Mazda EZ-6 jest o około 20 cm dłuższa od Modelu 3 Tesli, ma o 2 cm dłuższy rozstaw osi i jest dostępna w 5-drzwiowym nadwoziu, co znacznie zwiększa jej praktyczność. Do wyjątkowych cech Tesli należą niezwykłe osiągi na poziomie super sportowych samochodów, prawdopodobnie lepszy system informacyjno-rozrywkowy oraz autopilot. Na przestrzeni lat Tesla udowodniła, że jest jednym z najlepszych EV, podczas gdy Mazda wciąż musi udowodnić swoją wartość.
Mazda EZ-6 to zdecydowanie samochód, który mógłby przyciągnąć wielu kupujących i osiągnąć doskonałe wyniki sprzedaży, przy czym decydującym czynnikiem będzie cena.