El Mazda EZ-6 es el sucesor eléctrico del popular Mazda 6, disponible en una versión totalmente eléctrica y una versión de autonomía extendida con un motor de gasolina que carga la batería. La autonomía máxima para este Mazda es de 1200 km.
El Mazda EZ-6 fue desarrollado en China por Changan Mazda, una empresa conjunta establecida por Mazda y su socio chino Changan. Changan es un fabricante de automóviles chino que también posee otras marcas de automóviles como Deepal, Avatr, Changan Ford (50% de propiedad) y Changan Mazda (50% de propiedad).
A finales de septiembre, se abrieron las pre-órdenes en China, con un precio inicial que oscila entre los $22,800 y los $28,550 (20,700 EUR a 26,000 EUR). Inicialmente, el Mazda EZ-6 se venderá solo en China. Sin embargo, el CEO de Mazda, Masahiro Moro, ha anunciado que este será el primer sedán global de Mazda, con planes para hacerlo disponible en varios mercados globales. Se espera que el Mazda EZ-6 esté disponible en Europa en 2025.
El Mazda EZ-6 se basa en los modelos Deepal SL03 y L07, compartiendo la misma plataforma. La tecnología es china, mientras que el diseño es de Mazda. El Mazda EZ-6 conserva las líneas de diseño reconocibles de Mazda, a las que llaman diseño KODO. Es un sedán pero viene en una versión de 5 puertas, lo que añade una gran practicidad. Las dimensiones exteriores del coche son 4,921mm × 1,890mm × 1,485mm (largo x ancho x alto), con una distancia entre ejes de 2,895mm. Mazda afirma una distribución de peso 50:50 entre los ejes delantero y trasero. El Mazda EZ-6 está equipado con un alerón motorizado que se despliega a velocidades superiores a 90 km/h.
La pantalla de infoentretenimiento mide 14.6 pulgadas, mientras que el panel de instrumentos mide 10.2 pulgadas. También hay una pantalla Head-up (HuD) de 50 pulgadas. El chipset Qualcomm Snapdragon 8155 controla los sistemas de la cabina del coche.
El interior del coche parece bastante lujoso. Todos los modelos tienen partes interiores cubiertas de cuero, mientras que las versiones de mayor nivel combinan cuero y gamuza. Los asientos delanteros "gravedad cero" pueden reclinarse casi completamente entre otros equipos. También está disponible un sistema de audio Sony con 14 altavoces e iluminación ambiental en 64 colores. Un techo panorámico de longitud completa es opcional.
Como se mencionó anteriormente, el Mazda EZ-6 está disponible como un vehículo totalmente eléctrico (BEV) o un vehículo eléctrico de autonomía extendida (PHEV) con un motor de gasolina de 1.5 litros que carga exclusivamente la batería.
Mazda EZ-6 EV
El totalmente eléctrico Mazda EZ-6 tiene un solo motor eléctrico en el eje trasero, que genera 190 kW (255 caballos de fuerza). Los compradores pueden elegir entre una batería LFP (fosfato de hierro y litio) de 56.1 kWh y 68.8 kWh, que proporciona un rango de 460 a 600 km según el estándar CLTC. Cargar la batería del 30% al 80% toma 15 minutos. La velocidad está limitada electrónicamente a 170 km/h. Aún no se dispone de datos de aceleración, pero basándonos en los modelos de Deepal equipados con el mismo motor, podemos esperar una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 6.5 segundos.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
La segunda versión del Mazda eléctrico también está equipada con un motor de gasolina de 1.5 litros que genera 93 caballos de fuerza, que solo carga la batería. En este modelo, los compradores también pueden elegir entre la batería LFP (fosfato de hierro y litio) más pequeña y más grande, que proporciona un rango de solo eléctrico de 130 a 200 km, suficiente para la mayoría de los desplazamientos diarios. Cargar la batería del 30% al 80% tarda unos 20 minutos. El rango total con una carga completa de electricidad y gasolina es impresionante, 1200 km para viajes más largos.
Esta versión del Mazda EZ-6 está impulsada por un motor eléctrico de 160 kW (215 caballos de fuerza) en el eje trasero. La velocidad está limitada electrónicamente a 170 km/h, y se espera que la aceleración de 0 a 100 km/h sea de alrededor de 7.5 segundos.
Conclusión
Mazda ha creado un coche emocionante que creemos que podría venderse muy bien. El vehículo ofrece mucho por poco dinero (en China). Se desconoce cuánto costará en Europa u otros mercados, pero el precio en Europa será seguramente más alto que en China. Considerando los precios en China, creemos que Mazda tiene el potencial de ofrecer un modelo a un precio competitivo en el mercado europeo. El precio final estará influenciado por los altos aranceles a los coches chinos en la Unión Europea y el deseo de todos en la cadena de suministro, desde la fábrica hasta el cliente, de ganar tanto como sea posible.
El Mazda EZ-6 es un coche que rompe muchos prejuicios y miedos. Mazda es una marca de automóviles popular y bien conocida a nivel mundial, lo que le da una ventaja sobre los fabricantes chinos cuyas marcas son menos conocidas para los compradores. También es seguro que Mazda no hará concesiones en la calidad de construcción, que es una de las fortalezas de esta marca de coches. Mazda tiene una red de servicio bien desarrollada, por lo que los posibles compradores no necesitan preocuparse por dónde darán servicio a sus coches.
Muchos compradores se sienten disuadidos de adquirir vehículos eléctricos debido a preocupaciones sobre la autonomía y los problemas que pueden surgir de la aún subdesarrollada red de carga. Mazda ha abordado esto añadiendo un motor de gasolina para cargar la batería, extendiendo la autonomía a 1200 km. Esta autonomía está a la par con los sedanes diésel, que tienen las autonomías más altas.
Algunos compradores están preocupados por los incendios de baterías en los vehículos eléctricos, aunque las estadísticas muestran que estos miedos son en gran medida infundados. Mazda utiliza baterías LFP (fosfato de hierro litio), que son mucho más estables y menos inflamables que las baterías de iones de litio.
Con este modelo, Mazda competirá con éxito con el Tesla Model 3. Las ventajas del Mazda EV-6 incluyen un interior más lujoso, una pantalla de visualización en el parabrisas (HuD), que Tesla ignora persistentemente a pesar de la demanda del cliente, un panel de instrumentos frente al conductor, asientos de gravedad cero, y controles tradicionales para luces y limpiaparabrisas, que han sido eliminados en el Tesla Model 3. El Mazda EZ-6 es unos 20 cm más largo que el Model 3 de Tesla, tiene una distancia entre ejes 2 cm más larga, y viene en una carrocería de 5 puertas, aumentando significativamente su practicidad. Las características destacadas de Tesla incluyen un rendimiento extraordinario al nivel de los superdeportivos, probablemente un mejor sistema de infoentretenimiento, y el piloto automático. A lo largo de los años, Tesla ha demostrado ser uno de los mejores vehículos eléctricos, mientras que Mazda aún necesita demostrar su valía.
El Mazda EZ-6 es definitivamente un coche que podría atraer a numerosos compradores y lograr excelentes resultados de ventas, siendo el precio el factor decisivo.