Mazda EZ-6 on populaarse Mazda 6 elektriline järeltulija, mis on saadaval täiselektrilise versioonina ja laiendatud sõiduulatusega versioonina, millel on bensiinimootor, mis laeb akut. Selle Mazda maksimaalne ulatus on 1200 km.
Mazda EZ-6 töötati välja Hiinas Changan Mazda poolt, mis on Mazda ja tema Hiina partneri Changan poolt loodud ühisettevõte. Changan on Hiina autotootja, mis omab ka teisi autotööstuse kaubamärke nagu Deepal, Avatr, Changan Ford (50% omanduses) ja Changan Mazda (50% omanduses).
Septembri lõpus avati Hiinas eeltellimused, mille algushind jääb vahemikku 22 800–28 550 dollarit (20 700–26 000 eurot). Mazda EZ-6 müüakse algselt ainult Hiinas. Kuid Mazda tegevjuht Masahiro Moro on teatanud, et see saab olema Mazda esimene globaalne sedaan, millel on plaanid muuta see saadavaks erinevatel globaalsetel turgudel. Mazda EZ-6 peaks olema saadaval Euroopas 2025. aastal.
Mazda EZ-6 põhineb Deepal SL03 ja L07 mudelitel, jagades sama platvormi. Tehnoloogia on Hiina päritolu, samas kui disain on Mazda oma. Mazda EZ-6 säilitab Mazda äratuntavad disainijooned, mida nad nimetavad KODO disainiks. See on sedaan, kuid on saadaval 5-ukselise versioonina, mis lisab olulist praktilisust. Auto välismõõtmed on 4 921mm × 1 890mm × 1 485mm (pikkus x laius x kõrgus), teljevahega 2 895mm. Mazda väidab, et kaalujaotus ees- ja tagatelje vahel on 50:50. Mazda EZ-6 on varustatud mootoriga spoileriga, mis avaneb kiirustel üle 90 km/h.
Infotainment ekraan on 14,6 tolli, samas kui armatuurlaud on 10,2 tolli. On ka 50-tolline peegelduv ekraan (HuD). Qualcomm Snapdragon 8155 kiibistik juhib auto kokpitisüsteeme.
Auto interjöör näeb välja üsna luksuslik. Kõigil mudelitel on nahaga kaetud interjööriosad, samas kui kõrgema varustusega versioonid ühendavad naha ja seemisnaha. Esiosas olevad "nullgravitatsiooniga" istmed saab peaaegu täielikult lamavasse asendisse reguleerida. Saadaval on ka Sony helisüsteem 14 kõlariga ja 64-värviline meeleoluvalgustus. Täispikk panoraamkatus on valikuline.
Nagu varem mainitud, on Mazda EZ-6 saadaval täiselektrilise sõidukina (BEV) või laiendatud sõiduulatusega elektrisõidukina (PHEV) koos 1,5-liitrise bensiinimootoriga, mis laeb ainult akut.
Mazda EZ-6 EV
Täiesti elektriline Mazda EZ-6 on varustatud ühe elektrimootoriga tagateljel, mis genereerib 190 kW (255 hobujõudu). Ostjad saavad valida 56,1 kWh ja 68,8 kWh LFP (liitium-raudfosfaat) aku vahel, mis pakub 460–600 km ulatust vastavalt CLTC standardile. Aku laadimine 30% -lt 80% -ni võtab aega 15 minutit. Kiirus on elektrooniliselt piiratud 170 km/h. Kiirendusandmed pole veel saadaval, kuid Deepali mudelite põhjal, mis on varustatud sama mootoriga, võime oodata kiirendust 0–100 km/h umbes 6,5 sekundi jooksul.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
Elektriline Mazda teine versioon on varustatud ka 1,5-liitrise bensiinimootoriga, mis genereerib 93 hobujõudu ja laeb ainult akut. Selles mudelis saavad ostjad samuti valida väiksema ja suurema LFP (liitium-raudfosfaat) aku vahel, mis pakub ainult elektrilist ulatust 130–200 km, mis on piisav enamiku igapäevasteks sõitudeks. Aku laadimine 30% -lt 80% -ni võtab aega umbes 20 minutit. Täieliku elektri- ja bensiinilaadimisega on kogu ulatus muljetavaldav 1200 km pikemateks sõitudeks.
Selle Mazda EZ-6 versiooni jõustab 160 kW (215 hobujõudu) elektrimootor tagateljel. Kiirus on elektrooniliselt piiratud 170 km/h ja kiirendus 0–100 km/h peaks olema umbes 7,5 sekundit.
Järeldus
Mazda on loonud põneva auto, mida me usume, et võiks väga hästi müüa. Auto pakub palju vähe raha eest (Hiinas). Pole teada, kui palju see maksab Euroopas või muudel turgudel, kuid hind Euroopas on kindlasti kõrgem kui Hiinas. Arvestades hindu Hiinas, usume, et Mazdal on potentsiaal pakkuda konkurentsivõimelise hinnaga mudelit Euroopa turul. Lõplikku hinda mõjutavad suured tariifid Hiina autodele Euroopa Liidus ja soov, et kõik tarneahelas, alates tehase ja lõpetades kliendiga, teeniksid võimalikult palju.
Mazda EZ-6 on auto, mis murdab palju eelarvamusi ja hirme. Mazda on globaalselt populaarne ja tuntud automark, mis annab talle eelise Hiina tootjate ees, kelle kaubamärgid on ostjatele vähem tuttavad. Samuti on kindel, et Mazda ei tee järeleandmisi ehituskvaliteedile, mis on üks selle automargi tugevusi. Mazdal on hästi välja arendatud teenindusvõrk, seega ei pea potentsiaalsed ostjad muretsema, kus nad oma autosid hooldavad.
Paljud ostjad on elektriautode ostmisel tagasi hoidnud murede tõttu seoses sõiduulatuse ja veel välja arenemata laadimisvõrgustiku võimalike probleemidega. Mazda on sellele lahenduse pakkunud, lisades bensiinimootori, mis laeb akut, pikendades sõiduulatust kuni 1200 km-ni. See ulatus on võrdväärne diiselsedaanidega, millel on kõige suurem sõiduulatus.
Mõned ostjad on mures elektriautode akupõlengute pärast, kuigi statistika näitab, et need hirmud on suuresti alusetud. Mazda kasutab LFP (liitium-raudfosfaat) akusid, mis on palju stabiilsemad ja vähem süttivad kui liitium-ioonakud.
Selle mudeliga suudab Mazda edukalt konkureerida Tesla Model 3-ga. Mazda EV-6 eeliste hulka kuuluvad luksuslikum interjöör, peegelduv ekraan (HuD), mida Tesla kliendi nõudmisest hoolimata pidevalt ignoreerib, juhi ees olev armatuurlaud, nullgravitatsiooniga istmed ja traditsioonilised juhtseadised tulede ja kojameeste jaoks, mis on Tesla Model 3-st eemaldatud. Mazda EZ-6 on umbes 20 cm pikem kui Tesla Model 3, selle teljevahe on 2 cm pikem ja see on saadaval 5-ukselise kerega, mis suurendab oluliselt selle praktilisust. Tesla silmapaistvateks omadusteks on erakordne jõudlus super sportautode tasemel, tõenäoliselt parem infotainment-süsteem ja autopiloot. Aastate jooksul on Tesla tõestanud end ühe parima elektriautona, samas kui Mazda peab end veel tõestama.
Mazda EZ-6 on kindlasti auto, mis võiks meelitada paljusid ostjaid ja saavutada suurepäraseid müügitulemusi, otsustavaks teguriks on hind.