Mazda EZ-6 je električni nasljednik popularne Mazde 6, dostupan u potpuno električnoj verziji i verziji s produljenim dometom s benzinskim motorom koji puni bateriju. Maksimalni domet ove Mazde je 1200 km.
Mazda EZ-6 razvijena je u Kini od strane Changan Mazda, zajedničke tvrtke koju su osnovali Mazda i njen kineski partner Changan. Changan je kineski proizvođač automobila koji također posjeduje druge automobilske marke poput Deepala, Avatra, Changan Forda (50% vlasništva) i Changan Mazde (50% vlasništva).
Krajem rujna, predbilježbe su otvorene u Kini, s početnom cijenom od $22,800 do $28,550 (20,700 EUR do 26,000 EUR). Mazda EZ-6 će se inicijalno prodavati samo u Kini. No, CEO Mazde, Masahiro Moro, najavio je da će ovo biti prvi globalni sedan Mazde, s planovima da ga učini dostupnim na različitim svjetskim tržištima. Očekuje se da će Mazda EZ-6 biti dostupna u Europi 2025. godine.
Mazda EZ-6 temelji se na modelima Deepal SL03 i L07 s kojima dijeli istu platformu. Tehnologija je kineska, dok je dizajn Mazdin. Mazda EZ-6 zadržava prepoznatljive dizajnerske linije Mazde, koje u Mazdi nazivaju KODO dizajn. Auto je sedan, ali dolazi u verziji s 5 vrata, što dodaje značajnu praktičnost. Vanjske dimenzije automobila su 4,921mm × 1,890mm × 1,485mm (dužina x širina x visina), s međuosovinskim razmakom od 2,895mm. Mazda tvrdi da je raspodjela težine 50:50 između prednje i stražnje osovine. Mazda EZ-6 opremljena je pokretnim spojlerom koji se aktivira pri brzinama iznad 90 km/h.
Infotainment zaslon je veličine 14.6 inča, dok instrument ploča mjeri 10.2 inča. Također postoji Head-up Display (HuD) od 50 inča. Qualcomm Snapdragon 8155 chipset kontrolira sustave kokpita automobila.
Unutrašnjost automobila izgleda prilično luksuzno. Svi modeli imaju dijelove interijera prekrivene kožom, dok verzije s višim razinama opreme kombiniraju kožu i antilop. Prednja "zero gravity" sjedala mogu se gotovo potpuno izravnati. Dostupan je i Sony audio sustav sa 14 zvučnika i ambijentalno osvjetljenje u 64 boje. Opcionalno je dostupan panoramskim krov u punoj dužini.
Kao što je ranije spomenuto, Mazda EZ-6 dostupna je kao potpuno električno vozilo (BEV) ili električno vozilo s produljenim dometom (PHEV) s 1.5-litrenim benzinskim motorom koji puni bateriju.
Mazda EZ-6 EV
Potpuno električna Mazda EZ-6 ima jedan električni motor na stražnjoj osovini, koji generira 190 kW (255 konjskih snaga). Kupci mogu birati između 56,1 kWh i 68,8 kWh LFP (litij-željezni fosfat) baterije, koja pruža domet od 460 do 600 km prema CLTC standardu. Punjenje baterije od 30% do 80% traje 15 minuta. Brzina je elektronički ograničena na 170 km/h. Podaci o ubrzanju još nisu dostupni, ali na temelju Deepalovih modela opremljenih istim motorom, možemo očekivati ubrzanje od 0 do 100 km/h za oko 6,5 sekundi.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
Druga verzija električne Mazde uz elektromotor opremljena je i 1,5-litrenim benzinskim motorom koji generira 93 konjske snage, a koristi se isključivo za punjenje baterije. U ovom modelu, kupci također mogu birati između manje i veće LFP (litij-željezni fosfat) baterije, koja pruža električni domet od 130 do 200 km, što je dovoljno za većinu svakodnevnih putovanja. Punjenje baterije od 30% do 80% traje oko 20 minuta. Ukupni domet s jednim punjenjem električne energije i benzina je impresivih 1200 km što je dovoljno i za najduža putovanja.
Ova verzija Mazde EZ-6 pokreće se 160 kW (215 konjskih snaga) električnim motorom na stražnjoj osovini. Brzina je elektronički ograničena na 170 km/h, a očekuje se da će ubrzanje od 0 do 100 km/h biti oko 7,5 sekundi.
Zaključak
Mazda je stvorila uzbudljiv automobil za koji vjerujemo da bi se mogao vrlo dobro prodavati. Vozilo nudi puno za malo novca (u Kini). Nije poznato koliko će koštati u Europi ili na drugim tržištima, ali cijena u Europi će sigurno biti viša nego u Kini. S obzirom na cijene u Kini, vjerujemo da Mazda ima potencijal ponuditi cijenovno konkurentan model na europskom tržištu. Konačna cijena bit će pod utjecajem visokih carina na kineske automobile u Europskoj uniji i želje svih u lancu opskrbe, od tvornice do kupca, da zarade što je više moguće.
Mazda EZ-6 je automobil koji razbija mnoge predrasude i strahove. Mazda je globalno popularan i poznat brand automobila, što joj daje prednost nad kineskim proizvođačima čiji su brandovi manje poznati kupcima. Također je sigurno da Mazda neće imati kompromise po pitanju kvalitete izrade, što je jedna od prednosti ovog branda automobila. Mazda ima dobro razvijenu mrežu servisa, pa potencijalni kupci ne moraju brinuti o tome gdje će servisirati svoje automobile.
Mnogi kupci odustaju od kupnje EV-a zbog dometa i problemima koji mogu nastati zbog još nedovoljno razvijene mreže punjača. Mazda je to riješila dodavanjem benzinskog motora za punjenje baterije, produžujući domet na 1200 km. Ovaj domet je u rangu s dizelskim limuzinama s najvećim dometima.
Neki kupci zabrinuti su zbog mogućnosti zapaljenja baterija u električnim vozilima, iako statistike pokazuju da su ti strahovi uglavnom neutemeljeni. Mazda koristi LFP (litij-željezo-fosfat) baterije, koje su mnogo stabilnije i manje zapaljive od litij-ionskih baterija.
S ovim modelom, Mazda će uspješno konkurirati Tesla Modelu 3. Prednosti Mazde EV-6 uključuju luksuzniji interijer, head-up display (HuD), kojeg Tesla uporno ignorira unatoč zahtjevima kupaca, instrument ploču ispred vozača, "zero gravity" sjedala i tradicionalne kontrole za svjetla i brisače pomoću ručica koje su uklonjene u Tesla Modelu 3. Mazda EZ-6 je otprilike 20 cm duža od Teslinog Modela 3, ima 2 cm duži međuosovinski razmak i dolazi u karoseriji s 5 vrata, što znatno povećava njenu praktičnost. Glavne prednosti Tesle uključuju izvanredne performanse na razini super sportskih automobila, vjerojatno bolji infotainment sustav i autopilot. Tijekom godina, Tesla se dokazala kao jedan od najboljih EV-a, dok se Mazda još uvijek treba dokazati na tom području.
Mazda EZ-6 je definitivno automobil koji bi mogao privući brojne kupce i postići izvrsne prodajne rezultate, pri čemu će cijena biti odlučujući faktor.