Mazda EZ-6 ir populārā Mazda 6 elektriskais pēctecis, pieejams pilnībā elektriskā versijā un paplašinātās darbības rādiusā ar benzīna dzinēju, kas uzlādē akumulatoru. Maksimālais braukšanas attālums ar šo Mazda ir 1200 km.
Mazda EZ-6 tika izstrādāta Ķīnā uzņēmumā Changan Mazda, kas ir kopuzņēmums, ko izveidoja Mazda un tās ķīniešu partneris Changan. Changan ir Ķīnas automašīnu ražotājs, kas pieder arī citi automašīnu zīmoli, piemēram, Deepal, Avatr, Changan Ford (50% īpašumā) un Changan Mazda (50% īpašumā).
Septembra beigās Ķīnā tika atvērtas priekšpasūtījumu iesniegšanas, sākotnējā cena svārstījās no 22 800 līdz 28 550 ASV dolāriem (20 700 EUR līdz 26 000 EUR). Sākotnēji Mazda EZ-6 tiks pārdota tikai Ķīnā. Tomēr Mazda izpilddirektors Masahiro Moro ir paziņojis, ka šī būs pirmā globālā Mazda sedana, ar plāniem to pieejamu dažādos globālajos tirgos. Eiropā Mazda EZ-6 paredzēts pieejams 2025. gadā.
Mazda EZ-6 balstās uz Deepal SL03 un L07 modeļiem, daloties tajā pašā platformā. Tehnoloģija ir Ķīnas, bet dizains ir Mazda. Mazda EZ-6 saglabā Mazda atpazīstamās dizaina līnijas, ko viņi sauc par KODO dizainu. Tā ir sedana, bet pieejama arī 5 durvju versijā, kas piešķir ievērojamu praktiskumu. Automobiļa ārējie izmēri ir 4 921 mm × 1 890 mm × 1 485 mm (garums x platums x augstums), ar 2 895 mm garenisko ritošo daļu. Mazda apgalvo, ka svars ir sadalīts 50:50 starp priekšējo un aizmugurējo assi. Mazda EZ-6 ir aprīkota ar elektromehānisku spoileri, kas iznirst, kad ātrums pārsniedz 90 km/h.
Infotainment ekrāna izmērs ir 14,6 collas, savukārt instrumentu panelis ir 10,2 collas. Ir arī 50 collu Head-up Display (HuD). Qualcomm Snapdragon 8155 čipkopa kontrolē automašīnas kokpita sistēmas.
Automobiļa interjers izskatās diezgan grezns. Visos modeļos ir ādas pārklājums, savukārt augstākas klases versijās tiek kombinēta āda un zamšāda. Priekšējie "nulles gravitācijas" sēdekļi var gandrīz pilnībā atkāpties starp citu aprīkojumu. Pieejama arī Sony audio sistēma ar 14 skaļruņiem un ambientālā apgaismojuma iespēja 64 krāsās. Pēc izvēles pieejams pilna garuma panorāmas jumts.
Kā jau minēts iepriekš, Mazda EZ-6 ir pieejama kā pilnībā elektriskais automobilis (BEV) vai paplašinātās darbības rādiusā elektriskais automobilis (PHEV) ar 1,5 litru benzīna dzinēju, kas ekskluzīvi uzlādē akumulatoru.
Mazda EZ-6 EV
Pilnībā elektriskajam Mazda EZ-6 ir viens elektriskais dzinējs aizmugurējā assī, kas rada 190 kW (255 zirgspēkus). Pircēji var izvēlēties starp 56,1 kWh un 68,8 kWh LFP (litijs, dzelzs, fosfāts) akumulatoru, nodrošinot 460 līdz 600 km attālumu atbilstoši CLTC standartam. Akumulatora uzlāde no 30% līdz 80% aizņem 15 minūtes. Ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 170 km/h. Paātrinājuma dati vēl nav pieejami, bet, balstoties uz Deepal's modeļiem ar tādu pašu dzinēju, mēs varam sagaidīt paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h aptuveni 6,5 sekundēs.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
Otrā versija elektriskajam Mazda ir aprīkota arī ar 1,5 litru benzīna dzinēju, kas rada 93 zirgspēkus un kalpo tikai akumulatora uzlādei. Šajā modelī pircēji var izvēlēties arī starp mazāko un lielāko LFP (litijs, dzelzs, fosfāts) akumulatoru, kas nodrošina tikai elektrisko attālumu no 130 līdz 200 km, kas ir pietiekams lielākajai daļai ikdienas braucieniem. Akumulatora uzlāde no 30% līdz 80% aizņem aptuveni 20 minūtes. Kopējais attālums ar pilnu elektrības un benzīna uzlādi ir iespaidīgi 1200 km garākiem braucieniem.
Šī Mazda EZ-6 versija darbojas ar 160 kW (215 zirgspēku) elektrisko dzinēju aizmugurējā assī. Ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 170 km/h, un paātrinājums no 0 līdz 100 km/h ir aptuveni 7,5 sekundes.
Noslēgums
Mazda ir radījusi aizraujošu automašīnu, kas, mēs uzskatām, varētu pārdoties ļoti labi. Transportlīdzeklis piedāvā daudz par maz naudas (Ķīnā). Nav zināms, cik tas maksās Eiropā vai citos tirgos, bet cena Eiropā noteikti būs augstāka nekā Ķīnā. Ņemot vērā cenas Ķīnā, mēs uzskatām, ka Mazda ir potenciāls piedāvāt konkurences spējīgu modeli Eiropas tirgū. Galīgo cenu ietekmēs augstie muitas nodokļi uz Ķīnas automašīnām Eiropas Savienībā un vēlme visiem piegādes ķēdē, no rūpnīcas līdz patērētājam, nopelnīt pēc iespējas vairāk.
Mazda EZ-6 ir automašīna, kas pārtrauc daudzus priekšstatus un bailes. Mazda ir pasaulē populāra un labi pazīstama automašīnu zīmols, kas tai dod priekšrocības pār Ķīnas ražotājiem, kuru zīmoli pircējiem ir mazāk pazīstami. Ir arī skaidrs, ka Mazda nekompromisēs būvniecības kvalitāti, kas ir viens no šī automašīnu zīmola stiprumiem. Mazda ir labi attīstīta servisa tīkla, tāpēc potenciālajiem pircējiem nav jāuztraucas par to, kur viņi servisēs savas automašīnas.
Daudzi pircēji atturas no elektroauto iegādes sakarā ar bažām par to darbības rādiusu un problēmām, kas var rasties vēl nepietiekami attīstītā uzlādes tīklā. Mazda ir risinājusi šo problēmu, pievienojot benzīna dzinēju, lai uzlādētu akumulatoru, pagarinot darbības rādiusu līdz 1200 km. Šis rādiuss ir salīdzināms ar dīzeļa sedanu rādiusu, kas ir vislielākais.
Daži pircēji ir noraizējušies par akumulatoru ugunsgrēkiem elektroautomobiļos, lai gan statistika rāda, ka šīs bailes lielākoties ir nepamatotas. Mazda izmanto LFP (litijs, dzelzs, fosfāts) akumulatorus, kas ir daudz stabili un mazāk uzliesmojoši nekā litijs-jonu akumulatori.
Ar šo modeli Mazda veiksmīgi konkurēs ar Tesla Model 3. Mazda EV-6 priekšrocības ietver greznāku interjeru, galvas augšējo displeju (HuD), kuru Tesla pastāvīgi ignorē, neskatoties uz klientu pieprasījumu, instrumentu paneli vadītāja priekšā, nulles gravitācijas sēdekļus, un tradicionālas gaismu un stikla tīrītāju vadības, kuras ir noņemtas Tesla Model 3. Mazda EZ-6 ir par aptuveni 20 cm garāka nekā Tesla Model 3, tās riteņu bāze ir par 2 cm garāka, un tā tiek piedāvāta ar 5 durvju korpusu, ievērojami palielinot tās praktiskumu. Teslas izcilās iezīmes ietver ārkārtīgu veiktspēju super sporta automašīnu līmenī, iespējams, labāku informācijas un izklaides sistēmu, un autopilotu. Gadu gaitā Tesla ir pierādījusi sevi kā vienu no labākajiem elektroauto, kamēr Mazda vēl ir jāpierāda sevi.
Mazda EZ-6 ir noteikti automobilis, kas varētu piesaistīt daudzus pircējus un sasniegt lieliskus pārdošanas rezultātus, kur galvenais lēmuma faktors būs cena.