O Mazda EZ-6 é o sucessor elétrico do popular Mazda 6, disponível numa versão totalmente elétrica e numa versão de alcance estendido com um motor a gasolina que carrega a bateria. A autonomia máxima para este Mazda é de 1200 km.
O Mazda EZ-6 foi desenvolvido na China pela Changan Mazda, uma empresa conjunta estabelecida pela Mazda e seu parceiro chinês Changan. A Changan é uma fabricante de automóveis chinesa que também possui outras marcas automotivas como a Deepal, Avatr, Changan Ford (50% de propriedade) e Changan Mazda (50% de propriedade).
No final de setembro, as pré-encomendas foram abertas na China, com um preço inicial variando de $22,800 a $28,550 (20,700 EUR a 26,000 EUR). O Mazda EZ-6 será inicialmente vendido apenas na China. No entanto, o CEO da Mazda, Masahiro Moro, anunciou que este será o primeiro sedan global da Mazda, com planos para disponibilizá-lo em vários mercados globais. O Mazda EZ-6 deverá estar disponível na Europa em 2025.
O Mazda EZ-6 é baseado nos modelos Deepal SL03 e L07, compartilhando a mesma plataforma. A tecnologia é chinesa, enquanto o design é da Mazda. O Mazda EZ-6 mantém as linhas de design reconhecíveis da Mazda, que chamam de design KODO. É um sedan, mas vem numa versão de 5 portas, que adiciona uma praticidade significativa. As dimensões exteriores do carro são 4,921mm × 1,890mm × 1,485mm (comprimento x largura x altura), com uma distância entre eixos de 2,895mm. A Mazda afirma uma distribuição de peso 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro. O Mazda EZ-6 está equipado com um spoiler motorizado que se desdobra a velocidades acima de 90 km/h.
A tela do sistema de infotainment tem 14,6 polegadas, enquanto o painel de instrumentos mede 10,2 polegadas. Há também um Head-up Display (HuD) de 50 polegadas. O chipset Qualcomm Snapdragon 8155 controla os sistemas do cockpit do carro.
O interior do carro parece bastante luxuoso. Todos os modelos têm partes interiores cobertas de couro, enquanto as versões de acabamento superior combinam couro e camurça. Os bancos dianteiros "zero gravity" podem reclinar quase totalmente entre outros equipamentos. Um sistema de áudio Sony com 14 alto-falantes e iluminação ambiente em 64 cores também está disponível. Um teto panorâmico de comprimento total é opcional.
Como mencionado anteriormente, o Mazda EZ-6 está disponível como um veículo totalmente elétrico (BEV) ou um veículo elétrico de alcance estendido (PHEV) com um motor a gasolina de 1,5 litros que carrega exclusivamente a bateria.
Mazda EZ-6 EV
O totalmente elétrico Mazda EZ-6 possui um único motor elétrico no eixo traseiro, gerando 190 kW (255 cavalos de potência). Os compradores podem escolher entre uma bateria de fosfato de ferro lítio (LFP) de 56,1 kWh e 68,8 kWh, proporcionando uma autonomia de 460 a 600 km de acordo com o padrão CLTC. Carregar a bateria de 30% a 80% demora 15 minutos. A velocidade é limitada eletronicamente a 170 km/h. Os dados de aceleração ainda não estão disponíveis, mas com base nos modelos Deepal equipados com o mesmo motor, podemos esperar uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 6,5 segundos.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
A segunda versão do Mazda elétrico também está equipada com um motor a gasolina de 1,5 litros que gera 93 cavalos de potência, que apenas carrega a bateria. Neste modelo, os compradores também podem escolher entre a bateria LFP menor e maior, que oferece uma autonomia apenas elétrica de 130 a 200 km, suficiente para a maioria das deslocações diárias. Carregar a bateria de 30% a 80% demora cerca de 20 minutos. A autonomia total com uma carga completa de eletricidade e gasolina é impressionante 1200 km para viagens mais longas.
Esta versão do Mazda EZ-6 é alimentada por um motor elétrico de 160 kW (215 cavalos de potência) no eixo traseiro. A velocidade é limitada eletronicamente a 170 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h deve ser em torno de 7,5 segundos.
Conclusão
A Mazda criou um carro emocionante que acreditamos que poderá vender muito bem. O veículo oferece muito por pouco dinheiro (na China). Não se sabe quanto custará na Europa ou em outros mercados, mas o preço na Europa certamente será maior do que na China. Considerando os preços na China, acreditamos que a Mazda tem potencial para oferecer um modelo com preço competitivo no mercado europeu. O preço final será influenciado pelas altas tarifas sobre carros chineses na União Europeia e pelo desejo de todos na cadeia de fornecimento, da fábrica ao cliente, de ganhar o máximo possível.
O Mazda EZ-6 é um carro que quebra muitos preconceitos e medos. A Mazda é uma marca de carros globalmente popular e bem conhecida, o que lhe dá uma vantagem sobre os fabricantes chineses cujas marcas são menos familiares aos compradores. Também é certo que a Mazda não irá comprometer a qualidade de construção, que é uma das forças desta marca de carros. A Mazda tem uma rede de serviços bem desenvolvida, então os potenciais compradores não precisam se preocupar sobre onde irão fazer a manutenção dos seus carros.
Muitos compradores são dissuadidos de adquirir VE's devido a preocupações sobre a autonomia e os problemas que podem surgir da ainda subdesenvolvida rede de carregamento. A Mazda abordou esta questão adicionando um motor a gasolina para carregar a bateria, prolongando a autonomia para 1200 km. Esta autonomia está ao nível dos sedans a diesel, que têm as maiores autonomias.
Alguns compradores estão preocupados com incêndios nas baterias dos veículos elétricos, embora as estatísticas mostrem que esses medos são em grande parte infundados. A Mazda usa baterias LFP (fosfato de ferro lítio), que são muito mais estáveis e menos inflamáveis do que as baterias de íon de lítio.
Com este modelo, a Mazda irá competir com sucesso com o Tesla Model 3. As vantagens do Mazda EV-6 incluem um interior mais luxuoso, um display de cabeça para cima (HuD), que a Tesla insistentemente ignora apesar da demanda dos clientes, um painel de instrumentos à frente do motorista, assentos de gravidade zero, e controles tradicionais para luzes e limpadores, que foram removidos no Tesla Model 3. O Mazda EZ-6 é cerca de 20 cm mais longo do que o Model 3 da Tesla, tem uma distância entre eixos 2 cm maior, e vem em um estilo de carroceria de 5 portas, aumentando significativamente sua praticidade. As características de destaque da Tesla incluem um desempenho extraordinário ao nível dos supercarros desportivos, provavelmente um melhor sistema de infoentretenimento, e piloto automático. Ao longo dos anos, a Tesla provou ser um dos melhores VE's, enquanto a Mazda ainda precisa se provar.
O Mazda EZ-6 é definitivamente um carro que poderia atrair numerosos compradores e alcançar excelentes resultados de vendas, sendo o preço o fator decisivo.