Mazda EZ-6 je elektrickým nástupcom populárnej Mazdy 6, dostupný v plne elektrickej verzii a vo verzii s predĺženým dojazdom s benzínovým motorom, ktorý nabíja batériu. Maximálny dojazd tejto Mazdy je 1200 km.
Mazda EZ-6 bola vyvinutá v Číne spoločnosťou Changan Mazda, spoločným podnikom založeným spoločnosťou Mazda a jej čínskym partnerom Changan. Changan je čínsky výrobca automobilov, ktorý vlastní aj ďalšie automobilové značky ako Deepal, Avatr, Changan Ford (50% vlastníctvo) a Changan Mazda (50% vlastníctvo).
Koncom septembra sa v Číne otvorili predobjednávky s počiatočnou cenou v rozmedzí od 22 800 do 28 550 dolárov (20 700 EUR do 26 000 EUR). Mazda EZ-6 sa spočiatku bude predávať iba v Číne. CEO Mazdy, Masahiro Moro, však oznámil, že to bude prvý globálny sedan Mazdy, s plánmi urobiť ho dostupným na rôznych globálnych trhoch. Očakáva sa, že Mazda EZ-6 bude v Európe dostupná v roku 2025.
Mazda EZ-6 je založená na modeloch Deepal SL03 a L07, zdieľa rovnakú platformu. Technológia je čínska, zatiaľ čo dizajn je od Mazdy. Mazda EZ-6 si zachováva rozpoznateľné dizajnové línie Mazdy, ktoré nazývajú dizajnom KODO. Ide o sedan, ale je dostupný v 5-dverovej verzii, čo pridáva významnú praktickosť. Rozmery exteriéru auta sú 4 921mm × 1 890mm × 1 485mm (dĺžka x šírka x výška), s rozvormi kolies 2 895mm. Mazda tvrdí, že hmotnostné rozdelenie medzi prednou a zadnou nápravou je 50:50. Mazda EZ-6 je vybavená poháňaným spoilerm, ktorý sa vysúva pri rýchlostiach nad 90 km/h.
Obrazovka infotainmentu má 14,6 palca, zatiačlko prístrojový panel meria 10,2 palca. K dispozícii je aj Head-up displej (HuD) s uhlopriečkou 50 palcov. Systémy kokpitu auta riadi čipset Qualcomm Snapdragon 8155.
Interiér auta vyzerá dosť luxusne. Všetky modely majú časti interiéru pokryté kožou, zatiaľ čo verzie s vyššou výbavou kombinujú kožu a semiš. Predné sedadlá "nulovej gravitácie" sa dajú takmer úplne sklopiť medzi iným vybavením. K dispozícii je aj zvukový systém Sony so 14 reproduktormi a ambientné osvetlenie v 64 farbách. Voliteľná je aj celodĺžna panoramatická strecha.
Ako sme už skôr spomínali, Mazda EZ-6 je dostupná ako plne elektrické vozidlo (BEV) alebo elektrické vozidlo s predĺženým dojazdom (PHEV) s 1,5-litrovým benzínovým motorom, ktorý nabíja batériu výhradne.
Mazda EZ-6 EV
Úplne elektrická Mazda EZ-6 má jediný elektrický motor na zadnej náprave, ktorý generuje 190 kW (255 koní). Kupujúci si môžu vybrať medzi 56,1 kWh a 68,8 kWh LFP (lítium-železný fosfát) batériou, ktorá poskytuje dojazd 460 až 600 km podľa štandardu CLTC. Nabíjanie batérie z 30% na 80% trvá 15 minút. Rýchlosť je elektronicky obmedzená na 170 km/h. Údaje o zrýchlení ešte nie sú dostupné, ale na základe modelov Deepal vybavených rovnakým motorom môžeme očakávať zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 6,5 sekundy.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
Druhá verzia elektrickej Mazdy je tiež vybavená 1,5-litrovým benzínovým motorom s výkonom 93 koní, ktorý nabíja iba batériu. V tomto modeli si kupujúci môžu tiež vybrať medzi menšou a väčšou LFP (lítium-železný fosfát) batériou, ktorá poskytuje dojazd len na elektrinu 130 až 200 km, čo je dostatočné pre väčšinu denných ciest. Nabíjanie batérie z 30% na 80% trvá približne 20 minút. Celkový dojazd s plným nabitím elektriny a benzínu je pôsobivých 1200 km pre dlhšie výlety.
Táto verzia Mazdy EZ-6 je poháňaná 160 kW (215 koní) elektrickým motorom na zadnej náprave. Rýchlosť je elektronicky obmedzená na 170 km/h a očakáva sa, že zrýchlenie z 0 na 100 km/h bude približne 7,5 sekundy.
Záver
Mazda vytvorila vzrušujúce auto, ktoré podľa nás by sa mohlo veľmi dobre predávať. Vozidlo ponúka veľa za málo peňazí (v Číne). Nie je známe, koľko bude stáť v Európe alebo na iných trhoch, ale cena v Európe bude určite vyššia ako v Číne. Vzhľadom na ceny v Číne veríme, že Mazda má potenciál ponúknuť konkurencieschopne cenený model na európskom trhu. Konečná cena bude ovplyvnená vysokými clami na čínske autá v Európskej únii a túžbou každého v dodávateľskom reťazci, od výroby až po zákazníka, zarobiť čo najviac.
Mazda EZ-6 je auto, ktoré láme mnohé predsudky a obavy. Mazda je globálne populárna a dobre známa značka automobilov, čo jej dáva výhodu pred čínskymi výrobcami, ktorých značky sú kupujúcim menej známe. Je tiež isté, že Mazda nepôjde na úkor kvality stavby, ktorá je jednou z výhod tejto značky automobilov. Mazda má dobre vyvinutú servisnú sieť, takže potenciálni kupujúci sa nemusia obávať, kde budú svoje autá servisovať.
Mnohých kupujúcich odrádza od kúpy EVs obavy z dojazdu a problémov, ktoré môžu vzniknúť v dôsledku stále nedostatočne rozvinutej nabíjacej siete. Mazda to rieši pridaním benzinového motora na nabíjanie batérie, čím predlžuje dojazd na 1200 km. Tento dojazd je porovnateľný s dieselovými sedanmi, ktoré majú najvyšší dojazd.
Niektorí kupujúci majú obavy z požiarov batérií v elektrických vozidlách, hoci štatistiky ukazujú, že tieto obavy sú vo veľkej miere neopodstatnené. Mazda používa batérie LFP (lítium-železo-fosfát), ktoré sú oveľa stabilnejšie a menej horľavé ako lítium-iónové batérie.
S týmto modelom bude Mazda úspešne konkurovať modelu Tesla Model 3. Výhody modelu Mazda EV-6 zahŕňajú luxusnejší interiér, head-up displej (HuD), ktorý Tesla trvalo ignoruje napriek požiadavkám zákazníkov, prístrojový panel pred vodičom, sedadlá s nulovou gravitáciou a tradičné ovládanie svetiel a stieračov, ktoré boli v modeli Tesla Model 3 odstránené. Mazda EZ-6 je približne o 20 cm dlhšia ako model Tesla Model 3, má o 2 cm dlhší rozchod kolies a je dodávaná v 5-dverovom prevedení, čo výrazne zvyšuje jej praktickosť. Výrazné vlastnosti Tesly zahŕňajú mimoriadny výkon na úrovni super športových áut, pravdepodobne lepší infotainment systém a autopilota. Tesla sa počas rokov ukázala ako jedno z najlepších EV, zatiaľ čo Mazda sa ešte musí dokázať.
Mazda EZ-6 je určite autom, ktorý by mohol prilákať mnoho kupujúcich a dosiahnuť vynikajúce predajné výsledky, pričom rozhodujúcim faktorom bude cena.