Mazda EZ-6 je električni naslednik priljubljene Mazde 6, ki je na voljo v popolnoma električni različici in različici z daljšim dosegom z bencinskim motorjem, ki polni baterijo. Največji doseg te Mazde je 1200 km.
Mazdo EZ-6 je na Kitajskem razvil Changan Mazda, skupno podjetje, ki sta ga ustanovila Mazda in njen kitajski partner Changan. Changan je kitajski avtomobilski proizvajalec, ki ima tudi druge avtomobilske znamke, kot so Deepal, Avatr, Changan Ford (50% lastništva) in Changan Mazda (50% lastništva).
Konec septembra so se na Kitajskem odprla prednaročila, s cenami od 22.800 do 28.550 dolarjev (20.700 EUR do 26.000 EUR). Mazda EZ-6 bo sprva prodana samo na Kitajskem. Kljub temu je izvršni direktor Mazde, Masahiro Moro, napovedal, da bo to prva globalna limuzina Mazde, z načrti, da jo bo na voljo na različnih globalnih trgih. Pričakuje se, da bo Mazda EZ-6 na voljo v Evropi leta 2025.
Mazda EZ-6 temelji na modelih Deepal SL03 in L07, saj deli isto platformo. Tehnologija je kitajska, medtem ko je oblikovanje Mazdino. Mazda EZ-6 ohranja prepoznavne oblikovne linije Mazde, ki jih imenujejo KODO design. Je limuzina, vendar je na voljo v 5-vratni različici, kar dodaja precejšnjo praktičnost. Zunanje dimenzije avtomobila so 4.921mm × 1.890mm × 1.485mm (dolžina x širina x višina), medosna razdalja pa je 2.895mm. Mazda trdi, da je razporeditev teže med sprednjo in zadnjo osjo 50:50. Mazda EZ-6 je opremljena z motoriziranim spojlerjem, ki se aktivira pri hitrostih nad 90 km/h.
Zaslon za infotainment je velik 14,6 palca, medtem ko meri instrumentna plošča 10,2 palca. Na voljo je tudi 50-palčni Head-up Display (HuD). Sisteme v pilotski kabini avtomobila nadzira čipset Qualcomm Snapdragon 8155.
Notranjost avtomobila je precej razkošna. Vsi modeli imajo dele notranjosti, prekrite z usnjem, medtem ko višje različice kombinirajo usnje in semiš. Sprednji "zero gravity" sedeži se lahko skoraj popolnoma nagnejo med drugo opremo. Na voljo je tudi Sonyjev avdio sistem s 14 zvočniki in ambientalna osvetlitev v 64 barvah. Popolnoma panoramska streha je opcijska.
Kot je bilo omenjeno že prej, je Mazda EZ-6 na voljo kot popolnoma električno vozilo (BEV) ali električno vozilo z daljšim dosegom (PHEV) z 1,5-litrskim bencinskim motorjem, ki izključno polni baterijo.
Mazda EZ-6 EV
Popolnoma električni Mazda EZ-6 ima en sam električni motor na zadnji osi, ki proizvaja 190 kW (255 konjskih moči). Kupci lahko izbirajo med 56,1 kWh in 68,8 kWh LFP (litij-železov fosfat) baterijo, ki zagotavlja doseg od 460 do 600 km po standardu CLTC. Polnjenje baterije od 30% do 80% traja 15 minut. Hitrost je elektronsko omejena na 170 km/h. Podatki o pospeševanju še niso na voljo, vendar glede na modele Deepal, opremljene z istim motorjem, lahko pričakujemo pospešek od 0 do 100 km/h v približno 6,5 sekunde.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
Druga različica električnega Mazde je opremljena tudi z 1,5-litrskim bencinskim motorjem, ki proizvaja 93 konjskih moči in ki izključno polni baterijo. Tudi v tem modelu lahko kupci izbirajo med manjšo in večjo LFP (litij-železov fosfat) baterijo, ki zagotavlja izključno električni doseg od 130 do 200 km, kar je zadostno za večino dnevnih voženj. Polnjenje baterije od 30% do 80% traja približno 20 minut. Skupni doseg z polnim polnjenjem elektrike in bencina je impresivnih 1200 km za daljše izlete.
Ta različica Mazde EZ-6 je poganjana z 160 kW (215 konjskih moči) električnim motorjem na zadnji osi. Hitrost je elektronsko omejena na 170 km/h, pospešek od 0 do 100 km/h pa naj bi bil približno 7,5 sekunde.
Zaključek
Mazda je ustvarila vznemirljiv avto, za katerega verjamemo, da bi se lahko zelo dobro prodajal. Vozilo ponuja veliko za malo denarja (na Kitajskem). Ni znano, koliko bo stalo v Evropi ali na drugih trgih, vendar bo cena v Evropi zagotovo višja kot na Kitajskem. Glede na cene na Kitajskem verjamemo, da ima Mazda potencial, da ponudi konkurenčno cenovni model na evropskem trgu. Končno ceno bodo vplivali visoki carinski dajatve na kitajske avtomobile v Evropski uniji in želja vseh v dobavni verigi, od tovarne do kupca, da zaslužijo čim več.
Mazda EZ-6 je avto, ki ruši mnoge predsodke in strahove. Mazda je globalno priljubljena in dobro poznana avtomobilska znamka, kar ji daje prednost pred kitajskimi proizvajalci, katerih znamke so kupcem manj znane. Prav tako je gotovo, da Mazda ne bo sklepala kompromisov glede kakovosti izdelave, kar je ena od prednosti te avtomobilske znamke. Mazda ima dobro razvito servisno mrežo, zato morebitni kupci ne potrebujejo skrbi, kje bodo servisirali svoje avtomobile.
Mnogi kupci se zaradi skrbi glede dosega in težav, ki bi lahko nastale zaradi še vedno nerazvitega polnilnega omrežja, odvračajo od nakupa EV. Mazda je to rešila z dodajanjem bencinskega motorja za polnjenje baterije, kar podaljša doseg do 1200 km. Ta doseg je primerljiv z dizelskimi limuzinami, ki imajo najdaljši doseg.
Nekateri kupci so zaskrbljeni zaradi požarov baterij v električnih vozilih, čeprav statistika kaže, da so te strahove večinoma neutemeljene. Mazda uporablja LFP (litij-železo-fosfatne) baterije, ki so veliko bolj stabilne in manj vnetljive kot litij-ionske baterije.
Z tem modelom bo Mazda uspešno konkurirala Teslinemu modelu 3. Prednosti Mazde EV-6 vključujejo bolj razkošno notranjost, head-up zaslon (HuD), ki ga Tesla vztrajno ignorira kljub zahtevam kupcev, instrumentno ploščo pred voznikom, sedeže z ničelno gravitacijo in tradicionalne kontrole za luči in brisalce, ki so bile odstranjene v Teslinem modelu 3. Mazda EZ-6 je približno 20 cm daljša od Teslinega modela 3, ima 2 cm daljšo medosno razdaljo in je na voljo v 5-vratni karoseriji, kar bistveno poveča njeno praktičnost. Izstopajoče značilnosti Tesle vključujejo izjemne zmogljivosti na ravni super športnih avtomobilov, verjetno boljši infotainment sistem in avtopilota. Tesla se je skozi leta izkazala kot ena najboljših EV, medtem ko se mora Mazda še dokazati.
Mazda EZ-6 je definitivno avto, ki bi lahko pritegnil številne kupce in dosegel odlične prodajne rezultate, pri čemer je cena odločilni faktor.