Mazda EZ-6 je električni naslednik popularne Mazde 6, dostupan u potpuno električnoj verziji i verziji sa produženim dometom sa benzinskim motorom koji puni bateriju. Maksimalni domet ove Mazde je 1200 km.
Mazda EZ-6 je razvijena u Kini od strane Changan Mazda, zajedničkog preduzeća koje su osnovali Mazda i njen kineski partner Changan. Changan je kineski proizvođač automobila koji takođe poseduje druge automobilske brendove kao što su Deepal, Avatr, Changan Ford (50% vlasništvo) i Changan Mazda (50% vlasništvo).
Krajem septembra, pretporudžbine su otvorene u Kini, sa početnom cenom koja se kreće od 22.800 do 28.550 dolara (20.700 EUR do 26.000 EUR). Mazda EZ-6 će se inicijalno prodavati samo u Kini. Međutim, izvršni direktor Mazde, Masahiro Moro, najavio je da će ovo biti prvi globalni sedan Mazde, sa planovima da ga učini dostupnim na različitim globalnim tržištima. Očekuje se da će Mazda EZ-6 biti dostupna u Evropi 2025. godine.
Mazda EZ-6 se bazira na Deepal SL03 i L07 modelima, deli istu platformu. Tehnologija je kineska, dok je dizajn Mazdin. Mazda EZ-6 zadržava prepoznatljive linije dizajna Mazde, koje oni nazivaju KODO dizajnom. To je sedan, ali dolazi u verziji sa 5 vrata, što dodaje značajnu praktičnost. Spoljašnje dimenzije automobila su 4.921mm × 1.890mm × 1.485mm (dužina x širina x visina), sa međuosovinskim rastojanjem od 2.895mm. Mazda tvrdi da je raspodela težine između prednje i zadnje osovine 50:50. Mazda EZ-6 je opremljena sa pokretnim spojlerom koji se aktivira pri brzinama iznad 90 km/h.
Ekran infotainment sistema je 14,6 inča, dok instrument panel meri 10,2 inča. Tu je i Head-up Display (HuD) od 50 inča. Qualcomm Snapdragon 8155 čipset kontroliše sisteme kokpita automobila.
Unutrašnjost automobila izgleda prilično luksuzno. Svi modeli imaju delove enterijera obložene kožom, dok verzije sa višim nivoom opreme kombinuju kožu i prevrnutu kožu. Prednja "nulte gravitacije" sedišta mogu se skoro potpuno oboriti između ostale opreme. Dostupan je i Sony audio sistem sa 14 zvučnika i ambijentalno osvetljenje u 64 boje. Opciono je dostupan panoramski krov duž cele dužine.
Kao što je ranije pomenuto, Mazda EZ-6 je dostupna kao potpuno električno vozilo (BEV) ili električno vozilo sa produženim dometom (PHEV) sa benzinskim motorom od 1,5 litara koji isključivo puni bateriju.
Mazda EZ-6 EV
Потпуно електрични Mazda EZ-6 има један електрични мотор на задњој осовини, који генерише 190 kW (255 конјских снага). Купци могу да бирају између батерије од 56,1 kWh и 68,8 kWh LFP (литијум гвожђе фосфат), која обезбеђује домет од 460 до 600 км према CLTC стандарду. Пуњење батерије са 30% на 80% траје 15 минута. Брзина је електронски ограничена на 170 км/ч. Подаци о убрзању још увек нису доступни, али на основу модела Deepal'а опремљених истим мотором, можемо очекивати убрзање од 0 до 100 км/ч за око 6,5 секунди.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
Друга верзија електричног Mazda такође је опремљена 1,5-литарским бензинским мотором који генерише 93 конјске снаге, који искључиво пуни батерију. У овом моделу, купци могу такође изабрати мању или већу LFP (литијум гвожђе фосфат) батерију, која обезбеђује само електрични домет од 130 до 200 км, што је довољно за већину свакодневних путовања. Пуњење батерије са 30% на 80% траје око 20 минута. Укупан домет са пуним пуњењем струје и бензина је импресивних 1200 км за дужа путовања.
Ова верзија Mazda EZ-6 покреће се помоћу електричног мотора од 160 kW (215 конјских снага) на задњој осовини. Брзина је електронски ограничена на 170 км/ч, а убрзање од 0 до 100 км/ч се очекује да буде око 7,5 секунди.
Закључак
Mazda је створила узбудљив аутомобил за који верујемо да би могао да се добро продава. Возило нуди много за мало новца (у Кини). Није познато колико ће коштати у Европи или на другим тржиштима, али ће цена у Европи сигурно бити већа него у Кини. С обзиром на цене у Кини, верујемо да Mazda има потенцијал да понуди конкурентан модел на европском тржишту. Коначна цена биће под утицајем високих царина на кинеске аутомобиле у Европској унији и жеље свих у ланцу снабдевања, од фабрике до купца, да зараде што је више могуће.
Mazda EZ-6 је аутомобил који разбија многе предрасуде и страхове. Mazda је глобално популаран и познат бренд аутомобила, што му даје предност у односу на кинеске произвођаче чији брендови нису толико познати купцима. Такође је сигурно да Mazda неће правити компромисе у вези са квалитетом израде, који је једна од предности овог бренда аутомобила. Mazda има добро развијену сервисну мрежу, па потенцијални купци не треба да брину о томе где ће сервисирати своје аутомобиле.
Многи купци су обесхрабрени од куповине ЕВ-а због брига о домету и проблемима који могу настати због још увек недовољно развијене мреже за пуњење. Мазда је ово решила додавањем бензинског мотора за пуњење батерије, продужавајући домет на 1200 км. Овај домет је у складу са дизел седанима, који имају највеће домете.
Неки купци су забринути због пожара батерија у електричним возилима, иако статистика показује да су ови страхови већином неосновани. Мазда користи LFP (литијум гвожђе фосфат) батерије, које су много стабилније и мање запаљиве од литијум-јон батерија.
Са овим моделом, Мазда ће успешно конкурисати са Тесла Моделом 3. Предности Мазда ЕВ-6 укључују луксузнији enterijer, head-up дисплеј (HuD), који Тесла упорно игнорише упркос потражњи купаца, инструмент таблу испред вожача, седишта без гравитације, и традиционалне контроле за светла и брисаче, које су уклоњене у Тесла Моделу 3. Мазда ЕZ-6 је око 20 cm дужа од Теслиног Модела 3, има 2 cm дужи међуосовински размак, и долази у каросерији са 5 врата, значајно повећавајући њену практичност. Истакнуте карактеристике Тесле укључују изузетне перформансе на нивоу супер спортских аутомобила, вероватно бољи систем за инфотејнмент, и аутопилот. Током година, Тесла је доказала да је један од најбољих ЕВ-а, док Мазда још увек треба да се докаже.
Мазда ЕZ-6 је свакако аутомобил који би могао да привуче бројне купце и постигне одличне резултате у продаји, при чему је цена одлучујући фактор.