Mazda EZ-6 është pasardhësi elektrik i popullarit Mazda 6, i disponueshëm në një version tërësisht elektrik dhe një version me rreze të zgjeruar me një motor benzine që ngarkon baterinë. Rreza maksimale për këtë Mazda është 1200 km.
Mazda EZ-6 u zhvillua në Kinë nga Changan Mazda, një kompani e përbashkët e themeluar nga Mazda dhe partneri i saj kinez Changan. Changan është një prodhues kinez i makinave që zotëron gjithashtu edhe marka të tjera të makinave si Deepal, Avatr, Changan Ford (50% pronësi), dhe Changan Mazda (50% pronësi).
Në fund të shtatorit, pararenditjet u hapën në Kinë, me një çmim fillestar që varion nga $22,800 deri në $28,550 (20,700 EUR deri në 26,000 EUR). Mazda EZ-6 do të shitet fillimisht vetëm në Kinë. Megjithatë, CEO i Mazda, Masahiro Moro, ka njoftuar se kjo do të jetë sedan i parë global i Mazda, me plane për ta bërë atë të disponueshëm në tregjet globale të ndryshme. Pritet që Mazda EZ-6 të jetë e disponueshme në Evropë në vitin 2025.
Mazda EZ-6 bazohet në modelin Deepal SL03 dhe L07, duke ndarë të njëjtin platformë. Teknologjia është kineze, ndërsa dizajni është i Mazda. Mazda EZ-6 mban linjat e njohura të dizajnit të Mazda, të cilat ata e quajnë dizajn KODO. Është një sedan, por vjen në një version me 5 dyer, që shton prakticitetin e konsiderueshëm. Dimensionet e jashtme të makinës janë 4,921mm × 1,890mm × 1,485mm (gjatësi x gjerësi x lartësi), me një bazë të rrotave prej 2,895mm. Mazda pretendon një shpërndarje peshe 50:50 midis akselit të përparëm dhe atij të pasëm. Mazda EZ-6 është e pajisur me një spoiler të fuqizuar që hapet në shpejtësi mbi 90 km/h.
Ekrani i infotainment është 14.6 inç, ndërsa paneli i instrumenteve mat 10.2 inç. Gjithashtu ka një Head-up Display (HuD) prej 50 inç. Çipseti Qualcomm Snapdragon 8155 kontrollon sistemet e kokpitit të makinës.
Interieri i makinës duket mjaft luksoz. Të gjitha modelet kanë pjesë të brendshme të mbuluara me lëkurë, ndërsa versionet me trim më të lartë kombinojnë lëkurën dhe suede. Sallat e para "zero gravitet" mund të shtrihen pothuajse plotësisht midis pajisjeve të tjera. Është gjithashtu i disponueshëm një sistem audio Sony me 14 altoparlantë dhe ndriçim ambiental në 64 ngjyra. Është opsionale një çati panoramike e gjatë.
Siç u përmend më parë, Mazda EZ-6 është e disponueshme si një makinë e plotësisht elektrike (BEV) ose si një makinë elektrike me rreze të zgjeruar (PHEV) me një motor benzine 1.5 litra që ngarkon vetëm baterinë.
Mazda EZ-6 EV
Mazda EZ-6 plotësisht elektrike ka një motor të vetëm elektrik në akselin e pasëm, që gjeneron 190 kW (255 kuaj fuqi). Blerësit mund të zgjedhin midis një baterie 56.1 kWh dhe 68.8 kWh LFP (fosfat hekuri litiumi), duke ofruar një distancë prej 460 deri në 600 km sipas standardit CLTC. Ngarkimi i baterisë nga 30% në 80% merr 15 minuta. Shpejtësia është e kufizuar elektronikisht në 170 km/h. Të dhënat e akselerimit ende nuk janë të disponueshme, por bazuar në modelet e Deepal-it të pajisura me të njëjtin motor, mund të presim akselerim nga 0 në 100 km/h rreth 6.5 sekonda.
Mazda EZ-6 EREV (PHEV)
Versioni i dytë i Mazda-s elektrike është gjithashtu i pajisur me një motor benzine 1.5-litrash që gjeneron 93 kuaj fuqi, i cili vetëm ngarkon baterinë. Edhe në këtë model, blerësit mund të zgjedhin midis baterisë më të vogël dhe më të madhe LFP (fosfat hekuri litiumi), e cila ofron një distancë vetëm elektrike prej 130 deri në 200 km, e mjaftueshme për shumicën e udhëtimeve ditore. Ngarkimi i baterisë nga 30% në 80% merr rreth 20 minuta. Distancë totale me një ngarkim të plotë të elektricitetit dhe benzines është impresionuese 1200 km për udhëtime më të gjata.
Ky version i Mazda EZ-6 është i nxitur nga një motor elektrik 160 kW (215 kuaj fuqi) në akselin e pasëm. Shpejtësia është e kufizuar elektronikisht në 170 km/h, dhe akselerimi nga 0 në 100 km/h pritet të jetë rreth 7.5 sekonda.
Përfundim
Mazda ka krijuar një makinë emocionuese që besojmë se mund të shesë shumë mirë. Vehikulli ofron shumë për pak para (në Kinë). Ende nuk dihet sa do të kushtojë në Evropë apo në tregje të tjera, por çmimi në Evropë me siguri do të jetë më i lartë se në Kinë. Duke pasur parasysh çmimet në Kinë, besojmë se Mazda ka potencialin për të ofruar një model me çmim konkurrues në tregun evropian. Çmimi final do të ndikohet nga tarifat e larta mbi makinat kineze në Bashkimin Evropian dhe dëshira për të gjithë në zinxhirin e furnizimit, nga fabrika tek klienti, të fitojnë sa më shumë të jetë e mundur.
Mazda EZ-6 është një makinë që thyen shumë paragjykime dhe frikëra. Mazda është një markë makinash globale popullore dhe e njohur, duke i dhënë atij një avantazh ndaj prodhuesve kinezë të cilëve markat e tyre janë më pak të njohura për blerësit. Gjithashtu është e sigurt që Mazda nuk do të komprometojë në cilësinë e ndërtimit, e cila është një nga forcat e kësaj marke makinash. Mazda ka një rrjet të mirë të zhvilluar të shërbimit, kështu që blerësit e mundshëm nuk duhet të shqetësohen se ku do të shërbejnë makinat e tyre.
Shumë blerës janë të penguar nga blerja e EV-ve për shkak të shqetësimeve rreth distancës dhe problemeve që mund të lindin nga rrjeti i ende i pazhvilluar i karikimit. Mazda ka adresuar këtë duke shtuar një motor me benzinë për të karikuar baterinë, duke zgjatur distancën deri në 1200 km. Kjo distancë është në të njëjtën linjë me sedanët diesel, të cilët kanë distancat më të larta.
Disa blerës janë të shqetësuar për zjarret e baterisë në automjetet elektrike, megjithëse statistikat tregojnë se këto frikë janë kryesisht të pabazuara. Mazda përdor bateri LFP (fosfat hekuri litiumi), të cilat janë shumë më të qëndrueshme dhe më pak të ndezshme se bateritë e litium-ionit.
Me këtë model, Mazda do të konkurojë me sukses me Modelin 3 të Tesla. Avantazhet e Mazda EV-6 përfshijnë një interior më luksoz, një ekran në kokë (HuD), të cilin Tesla e injoron vazhdimisht pavarësisht kërkesës së klientëve, një panel instrumentesh përpara shoferit, vende të zero-gravitacionit, dhe kontrolla tradicionale për dritat dhe shpërndarësit, të cilat janë hequr në Modelin 3 të Tesla. Mazda EZ-6 është rreth 20 cm më e gjatë se Modeli 3 i Tesla, ka një bazë më të gjatë me 2 cm, dhe vjen në një stil trupi me 5 dyer, duke rritur ndjeshëm prakticitetin e saj. Karakteristikat dalluese të Tesla përfshijnë performancën e jashtëzakonshme në nivelin e makinave super sportive, ndoshta një sistem më të mirë infotainment, dhe autopilot. Gjatë viteve, Tesla ka treguar se është një nga EV-të më të mira, ndërsa Mazda ende duhet të dëshmojë veten.
Mazda EZ-6 është definitivisht një makinë që mund të tërheqë shumë blerës dhe të arrijë rezultate të shkëlqyera shitjesh, me çmimin që është faktori vendimtar.